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RS3スポーツバックとカマロコンバーチブルを比較! - みんなの比較車種

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RS3スポーツバックとカマロコンバーチブルの中古車情報を比較する

アウディ  RS3スポーツバック   シボレー  カマロコンバーチブル
VS
319.9万円915万円
RS3スポーツバックの相場表を見る
中古車相場 84.5万円798万円
カマロコンバーチブルの相場表を見る
47 中古車掲載台数 29
  • アウディ RS3スポーツバック 2.5 4WD 赤キャリパー RSエキゾースト B&O

    本体価格
    808万円

  • アウディ RS3スポーツバック 2.5 4WD ナビ Bカメラ 前後ドラレコ 革ヒーター

    本体価格
    335万円

  • アウディ RS3スポーツバック 2.5 4WD マグネティックR/マットアルミニウムSP

    本体価格
    518万円

  • アウディ RS3スポーツバック 2.5 4WD XYZ車高調/OZ19インチ/可変バルブマフラー

    本体価格
    348万円

  • アウディ RS3スポーツバック 2.5 4WD ワンオナ B&O ACC 本革 マトリ シートH

    本体価格
    567.7万円

  • アウディ RS3スポーツバック 2.5 4WD RSダンピングコントロールサスペンション

    本体価格
    820万円

  • アウディ RS3スポーツバック 2.5 4WD サンルーフ Bang&Olufsen 純正AW

    本体価格
    321万円

  • アウディ RS3スポーツバック 2.5 4WD パノラマ KW車高調 社外19AW B&O

    本体価格
    368万円

  • アウディ RS3スポーツバック 2.5 4WD サンルーフ/RSダンピングサス/B&O/TV/ACC

    本体価格
    741万円

  • アウディ RS3スポーツバック 2.5 4WD RSスポーツエキゾースト 19インチアルミ

    本体価格
    838万円

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    678万円

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    578万円

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    本体価格
    768万円

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    本体価格
    応談

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    本体価格
    168万円

  • シボレー カマロコンバーチブル  RS

    本体価格
    220万円

関東
29
689.4万円
関西
6
723.5万円
東海
5
642.4万円
北海道
1
739万円
九州
3
548万円
東北
0
---
北陸・甲信越
2
325.4万円
中国
1
779万円
四国
0
---
地域別台数
関東
10
347.9万円
関西
5
690.5万円
東海
5
454.2万円
北海道
0
---
九州
4
284.7万円
東北
0
---
北陸・甲信越
3
338万円
中国
2
723万円
四国
0
---

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RS3スポーツバックとカマロコンバーチブルのカタログ情報を比較する

アウディ  RS3スポーツバック   シボレー  カマロコンバーチブル
799万円906万円 新車時価格 602.6万円778万円
ハッチバック ボディタイプ オープン
4390×1850×1435  他 全長x全幅x全高(mm) 4780×1900×1350  他
2480 排気量(cc) 1998
400 最高出力(馬力) 275~279
4WD 駆動方式 FR
5名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

日常ユースにも適したプレミアムスポーツ

アウディスポーツGmbHが手がけた、A3のハイパフォーマンスバージョン。エンジンは最高出力400ps/最大トルク500N・mを発生する2.5L直5 TFSIで、ツインクラッチ式の「7速Sトロニック」ミッション、4WDシステムの「クワトロ」が組み合わされる。「クワトロ」には、新たに左右のリアホイール間で駆動トルクを可変配分する新システム「RSトルクスプリッター」が採用された。専用に新開発したショックアブソーバーとバブルシステムが装着された「RSスポーツサスペンション」も採用される。専用グリルやディフューザーが備わる専用リアバンパー、室内に12.3インチディスプレイが備わるバーチャルコックピットプラス、専用シフトインジケーターなど、専用装備も多数備えられる。(2022.4)
解説

小型・軽量化とともに剛性も向上したオープンモデル

1967年の初代モデル登場以来、アメリカンスポーツコンバーチブルの象徴的モデルとして、人気を博すカマロの6代目。先代よりひとまわり小さいながらワイド&ローが強調された筋肉質なボディや、洗練度を高めたインテリア。そして、軽量かつ高剛性となったシャシーによる軽快な走りに加え、路面の状況に応じた最適なダンピングフォースを計算するマグネティックライドコントロールを採用するなど、格段の進化が遂げられた。エンジンは新開発の2L直4ターボで、最高出力279ps/最大トルク400N・mを発生。組み合わされるトランスミッションは8速ATとなる。北米ハイウェイモード30mpg(約12.8km/L)以上という優れた燃費性能も実現している(2017.11)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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