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レンジローバーイヴォークとカマロコンバーチブルを比較! - みんなの比較車種

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レンジローバーイヴォークとカマロコンバーチブルの中古車情報を比較する

ランドローバー  レンジローバーイヴォーク   シボレー  カマロコンバーチブル
VS
145万円899.9万円
レンジローバーイヴォークの相場表を見る
中古車相場 84.5万円798万円
カマロコンバーチブルの相場表を見る
446 中古車掲載台数 29
  • ランドローバー レンジローバーイヴォーク クーペ ダイナミック 4WD 

    本体価格
    170万円

  • ランドローバー レンジローバーイヴォーク ダイナミック HSE 1.5L P300e PHEV 4WD サンルーフ MERIDIAN パドルシフト ETC

    本体価格
    779.8万円

  • ランドローバー レンジローバーイヴォーク オートバイオグラフィ 2.0L P250 4WD 1オーナ 禁煙車 H/Cフロントシート HUD ACC

    本体価格
    798万円

  • ランドローバー レンジローバーイヴォーク ピュア 4WD パノラマガラスルーフ・ベージュ本革内装

    本体価格
    168万円

  • ランドローバー レンジローバーイヴォーク HSE ダイナミック 4WD 後期モデル 黒本革 フルセグTV  ドラレコ

    本体価格
    199.8万円

  • ランドローバー レンジローバーイヴォーク Rダイナミック S 2.0L D180 ディーゼルターボ 4WD Pトランク/レザーシート/走行17000キロ

    本体価格
    468万円

  • ランドローバー レンジローバーイヴォーク ダイナミック HSE 1.5L P300e PHEV 4WD サンルーフ 全席ヒーター メリディアン ACC

    本体価格
    798万円

  • ランドローバー レンジローバーイヴォーク Rダイナミック HSE 1.5L P300e PHEV 4WD 認定中古車 ワンオーナー MERIDIAN

    本体価格
    772.1万円

  • ランドローバー レンジローバーイヴォーク プレステージ 4WD ガラスルーフ 純正20AW 白革

    本体価格
    178万円

  • ランドローバー レンジローバーイヴォーク HSE 4WD ガラスルーフ MERIDIANサウンドシステム

    本体価格
    282.8万円

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  • シボレー カマロコンバーチブル (ベース) 

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    396万円

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    本体価格
    347万円

  • シボレー カマロコンバーチブル 2.0 ディーラー車 ワンオーナー

    本体価格
    応談

関東
158
467.5万円
関西
71
450.2万円
東海
98
439.1万円
北海道
15
361.6万円
九州
44
373.4万円
東北
19
446.6万円
北陸・甲信越
13
472.7万円
中国
24
372.7万円
四国
4
559.3万円
地域別台数
関東
10
347.9万円
関西
5
690.5万円
東海
5
454.2万円
北海道
0
---
九州
4
284.7万円
東北
0
---
北陸・甲信越
3
336.7万円
中国
2
723万円
四国
0
---

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レンジローバーイヴォークとカマロコンバーチブルのカタログ情報を比較する

ランドローバー  レンジローバーイヴォーク   シボレー  カマロコンバーチブル
461万円1036万円 新車時価格 602.6万円778万円
クロカン・SUV ボディタイプ オープン
4380×1905×1650 全長x全幅x全高(mm) 4780×1900×1350  他
1498~1999 排気量(cc) 1998
180~300 最高出力(馬力) 275~279
4WD 駆動方式 FR
5名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

マイルドハイブリッドも設定された2代目

レンジローバーブランドのエントリーモデルであり、クーペルックで人気となったミドルクラスSUVの2代目。ひと目でイヴォークとわかるクーペスタイルを継承しながら、Reductionism(還元主義)というデザイン理念を取り入れ、よりモダンに仕立てられている。モダンでシンプルでありながら、環境に配慮した新素材のユニークなテキスタイルや、新色が導入されたインテリアが採用される。エンジンラインナップは、高効率な4気筒インジニウムディーゼルとガソリンエンジンがある。また、ランドローバー初となるマイルドハイブリッドエンジンも用意された。Wi-Fiスポットをはじめとするコネクティビティ機能も充実している(2019.6)
解説

小型・軽量化とともに剛性も向上したオープンモデル

1967年の初代モデル登場以来、アメリカンスポーツコンバーチブルの象徴的モデルとして、人気を博すカマロの6代目。先代よりひとまわり小さいながらワイド&ローが強調された筋肉質なボディや、洗練度を高めたインテリア。そして、軽量かつ高剛性となったシャシーによる軽快な走りに加え、路面の状況に応じた最適なダンピングフォースを計算するマグネティックライドコントロールを採用するなど、格段の進化が遂げられた。エンジンは新開発の2L直4ターボで、最高出力279ps/最大トルク400N・mを発生。組み合わされるトランスミッションは8速ATとなる。北米ハイウェイモード30mpg(約12.8km/L)以上という優れた燃費性能も実現している(2017.11)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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