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Sクラスとカマロコンバーチブルを比較! - みんなの比較車種

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Sクラスとカマロコンバーチブルの中古車情報を比較する

メルセデス・ベンツ  Sクラス   シボレー  カマロコンバーチブル
VS
274円1798万円
Sクラスの相場表を見る
中古車相場 84.5万円798万円
カマロコンバーチブルの相場表を見る
720 中古車掲載台数 28
  • メルセデス・ベンツ Sクラス (ベース) 

    本体価格
    340万円

  • メルセデス・ベンツ Sクラス S350 ブルーエフィシェンシー グランドエディション サンルーフ 革シート シートヒーター

    本体価格
    119万円

  • メルセデス・ベンツ Sクラス S400 ハイブリッド AMGスポーツパッケージ 禁煙車

    本体価格
    230万円

  • メルセデス・ベンツ Sクラス S320 

    本体価格
    380万円

  • メルセデス・ベンツ Sクラス S350 黒本革 純正ナビ パワーシート ドラレコ

    本体価格
    89.8万円

  • メルセデス・ベンツ Sクラス S450 エクスクルーシブ AMGライン 買取直販 年毎全ディーラー記録簿

    本体価格
    528万円

  • メルセデス・ベンツ Sクラス S500 4マチック ロング AMGライン (ISG搭載モデル) 4WD リアコンフォートパッケージ3Dコックピット

    本体価格
    応談

  • メルセデス・ベンツ Sクラス S400d スポーツ リミテッド ディーゼルターボ 

    本体価格
    688万円

  • メルセデス・ベンツ Sクラス S300 h AMGライン ラグジュアリーPKG/中期/HUD/360度カメラ

    本体価格
    350万円

  • メルセデス・ベンツ Sクラス S350 ロリンザーエアロ サンルーフ 黒革レザー

    本体価格
    220.9万円

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    396万円

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    応談

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  • シボレー カマロコンバーチブル スポーツ 18AW トップスピードエアロ ウィング

    本体価格
    128万円

  • シボレー カマロコンバーチブル スポーツ エアロカスタム 左H レギュラーガソリン

    本体価格
    168万円

関東
275
692.4万円
関西
140
665.8万円
東海
149
611.8万円
北海道
18
573.5万円
九州
58
498.5万円
東北
17
669.4万円
北陸・甲信越
22
694.9万円
中国
23
574万円
四国
18
314万円
地域別台数
関東
9
319.9万円
関西
5
693万円
東海
6
484.8万円
北海道
0
---
九州
3
278万円
東北
0
---
北陸・甲信越
3
338万円
中国
2
723万円
四国
0
---

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Sクラスとカマロコンバーチブルのカタログ情報を比較する

メルセデス・ベンツ  Sクラス   シボレー  カマロコンバーチブル
1293万円2431.6万円 新車時価格 602.6万円778万円
セダン ボディタイプ オープン
5180×1920×1505  他 全長x全幅x全高(mm) 4780×1900×1350  他
2924~3982 排気量(cc) 1998
330~503 最高出力(馬力) 275~279
4WD 駆動方式 FR
5名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

最新のラグジュアリーを再定義したフラッグシップセダン

8年ぶりにフルモデルチェンジされた、フラッグシップセダン。「Sensual Purity(官能的純粋)を追求したデザイン」、「人間中心の最新技術」、「安全性の更なる追求」など、「現代に求められるラグジュアリー」を再定義し、その充実を図った意欲作。世界初となる、後席左右エアバッグの採用や、フロントウインドウに投影可能なAR(拡張現実)ナビをオプション設定。さらに、リアアクスルステアリングによる取り回しの良さなど、最新の安全運転支援システムや、使い勝手の良さが追求された。エンジンは、最高出力330ps/最大トルク700N・mを発生する、3L直6ディーゼルターボと、同435ps/520N・mを発生し、電気モーターと48V電気システムも備わる、3L直6ガソリンターボの2種類が用意される。(2021.1)
解説

小型・軽量化とともに剛性も向上したオープンモデル

1967年の初代モデル登場以来、アメリカンスポーツコンバーチブルの象徴的モデルとして、人気を博すカマロの6代目。先代よりひとまわり小さいながらワイド&ローが強調された筋肉質なボディや、洗練度を高めたインテリア。そして、軽量かつ高剛性となったシャシーによる軽快な走りに加え、路面の状況に応じた最適なダンピングフォースを計算するマグネティックライドコントロールを採用するなど、格段の進化が遂げられた。エンジンは新開発の2L直4ターボで、最高出力279ps/最大トルク400N・mを発生。組み合わされるトランスミッションは8速ATとなる。北米ハイウェイモード30mpg(約12.8km/L)以上という優れた燃費性能も実現している(2017.11)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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