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eKクロスEVとカマロコンバーチブルを比較! - みんなの比較車種

みんなの比較車種
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eKクロスEVとカマロコンバーチブルの中古車情報を比較する

三菱  eKクロスEV   シボレー  カマロコンバーチブル
VS
105万円239.8万円
eKクロスEVの相場表を見る
中古車相場 84.5万円798万円
カマロコンバーチブルの相場表を見る
131 中古車掲載台数 29
  • 三菱 eKクロスEV G 純正ナビTV シートヒーター LEDヘッド

    本体価格
    109.9万円

  • 三菱 eKクロスEV P 

    本体価格
    195万円

  • 三菱 eKクロスEV P スマートキー LEDライト ディーラー試乗車

    本体価格
    153万円

  • 三菱 eKクロスEV G フルセグナビ ETC ドラレコ バックカメラ

    本体価格
    214.1万円

  • 三菱 eKクロスEV P スマートキー LEDライト アラビュー

    本体価格
    149万円

  • 三菱 eKクロスEV P オートエアコン コーナーセンサー

    本体価格
    143.6万円

  • 三菱 eKクロスEV P スマホ連携ナビ ETC 全方位カメラ

    本体価格
    185万円

  • 三菱 eKクロスEV P ナビ TV バックモニター シートヒーター

    本体価格
    178万円

  • 三菱 eKクロスEV P 全周囲カメラ スマートナビ シートヒーター

    本体価格
    195万円

  • 三菱 eKクロスEV G メモリーナビ・フルセグTV・全周囲カメ・

    本体価格
    175万円

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    応談

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  • シボレー カマロコンバーチブル 2.0 正規ディーラー車 2020年モデル

    本体価格
    578万円

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    本体価格
    84.5万円

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    598万円

  • シボレー カマロコンバーチブル 2.0 ワンオーナ! 正規D車 電動黒ソフトトップ

    本体価格
    798万円

  • シボレー カマロコンバーチブル 2.0 正規ディーラー車 2019年モデル 黒革シート

    本体価格
    398万円

  • シボレー カマロコンバーチブル  RS

    本体価格
    220万円

関東
16
154.7万円
関西
41
172.9万円
東海
22
167.9万円
北海道
1
156.4万円
九州
27
177.1万円
東北
7
177.6万円
北陸・甲信越
3
207万円
中国
11
189.5万円
四国
3
202.7万円
地域別台数
関東
10
347.9万円
関西
4
671.3万円
東海
6
444.8万円
北海道
0
---
九州
4
284.7万円
東北
0
---
北陸・甲信越
3
336.7万円
中国
2
723万円
四国
0
---

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eKクロスEVとカマロコンバーチブルのカタログ情報を比較する

三菱  eKクロスEV   シボレー  カマロコンバーチブル
239.8万円313.2万円 新車時価格 602.6万円778万円
クロカン・SUV ボディタイプ オープン
3395×1475×1655 全長x全幅x全高(mm) 4780×1900×1350  他
--- 排気量(cc) 1998
64 最高出力(馬力) 275~279
FF 駆動方式 FR
4名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

eKクロスシリーズに新設定されたEVモデル

SUVテイストの軽自動車である、eKクロスシリーズに新たに設定されたEVモデル。日常使いに十分な1充電走行距離180km(WLTCモード)を実現しながら、国の補助金などを活用することで、リーズナブルな価格を実現している。加えて、広々とした快適な室内空間と使い勝手の良さにEVならではの滑らかで力強い走り、圧倒的な静粛性と乗り心地、先進の運転支援機能とコネクティッド技術が採用され、快適性と利便性が追求された。「7インチカラー液晶メーター」や「イノベーティブペダル」、「オペレーションモード」を備えた充実装備の「G」と、それらに加えて「SOSコール」や9インチスマートフォン連携ナビなどが備わる上級仕様の「P」の2グレード展開となっている。(2022.6)
解説

小型・軽量化とともに剛性も向上したオープンモデル

1967年の初代モデル登場以来、アメリカンスポーツコンバーチブルの象徴的モデルとして、人気を博すカマロの6代目。先代よりひとまわり小さいながらワイド&ローが強調された筋肉質なボディや、洗練度を高めたインテリア。そして、軽量かつ高剛性となったシャシーによる軽快な走りに加え、路面の状況に応じた最適なダンピングフォースを計算するマグネティックライドコントロールを採用するなど、格段の進化が遂げられた。エンジンは新開発の2L直4ターボで、最高出力279ps/最大トルク400N・mを発生。組み合わされるトランスミッションは8速ATとなる。北米ハイウェイモード30mpg(約12.8km/L)以上という優れた燃費性能も実現している(2017.11)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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