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サンバーとカマロコンバーチブルを比較! - みんなの比較車種

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サンバーとカマロコンバーチブルの中古車情報を比較する

スバル  サンバー   シボレー  カマロコンバーチブル
VS
4.9万円258万円
サンバーの相場表を見る
中古車相場 84.5万円798万円
カマロコンバーチブルの相場表を見る
419 中古車掲載台数 32
  • スバル サンバー 660 ディアス スーパーチャージャー オートマ 電動ミラー

    本体価格
    79.4万円

  • スバル サンバー 660 トランスポーター 4WD 5速 4WD

    本体価格
    29.8万円

  • スバル サンバー 660 トランスポーター 3AT 全塗装 内装清掃済 最大積載量350kg

    本体価格
    50万円

  • スバル サンバー 660 VB 5MT ドラレコ ナビ 社外オーディオ

    本体価格
    29.8万円

  • スバル サンバー 660 VB CDデッキ・エアコン・集中ドアロック・AT車

    本体価格
    35.8万円

  • スバル サンバー 660 トランスポーター 4WD 5速 切替式4WD エアコン パワステ

    本体価格
    29万円

  • スバル サンバー 660 VB 5速MT タイベル交換済み

    本体価格
    14万円

  • スバル サンバー 660 ディアス スーパーチャージャー 4WD ETC キーレス

    本体価格
    192.3万円

  • スバル サンバー 660 VC CD ドラレコ パワステ Pウインドウ

    本体価格
    63.8万円

  • スバル サンバー 660 VB アルミ

    本体価格
    24.8万円

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    548万円

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  • シボレー カマロコンバーチブル スポーツ 

    本体価格
    228万円

  • シボレー カマロコンバーチブル 3.6 ETC 本革シート DVD再生 電動シート

    本体価格
    328万円

  • シボレー カマロコンバーチブル スポーツ HDDナビ ETC ウーファー

    本体価格
    84.5万円

  • シボレー カマロコンバーチブル 2.0 ワンオーナー ドラレコ バックカメラ

    本体価格
    438万円

  • シボレー カマロコンバーチブル SS コンバーチブル AUTOCHECK走行証明書付

    本体価格
    550万円

関東
161
61.4万円
関西
39
104.1万円
東海
30
63.2万円
北海道
22
46.9万円
九州
44
50万円
東北
37
58.9万円
北陸・甲信越
39
77.7万円
中国
22
66万円
四国
25
70.2万円
地域別台数
関東
12
324.4万円
関西
6
586万円
東海
6
489.8万円
北海道
0
---
九州
3
278万円
東北
0
---
北陸・甲信越
3
338万円
中国
2
723万円
四国
0
---

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サンバーとカマロコンバーチブルのカタログ情報を比較する

スバル  サンバー   シボレー  カマロコンバーチブル
104.5万円196.9万円 新車時価格 602.6万円778万円
ハッチバック ボディタイプ オープン
3395×1475×1890 全長x全幅x全高(mm) 4780×1900×1350  他
658 排気量(cc) 1998
46~64 最高出力(馬力) 275~279
FR、4WD 駆動方式 FR
4名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

高剛性化と軽量化を実現、安全装備も充実の軽バン

プラットフォームを一新し、高剛性化と軽量化が実現された軽バン。荷室上部のボディ形状がスクエア化されたことで、荷室容量の拡大も実現された。また、ステレオカメラが刷新された「スマートアシスト」を全車に標準装備。「衝突回避支援ブレーキ機能」と「衝突警報機能」の対応速度の向上や、二輪車・自転車・夜間歩行者認識への対応に加え、「車線逸脱抑制制御機能」や「路側逸脱警報機能」、「アダプティブドライビングビーム」などが採用されている。さらに、上級グレードとして「ディアス」が設定されており、こちらには専用外板色や両側スライドドア、「スマートアシスト」の専用機能として「全車速追従機能付きアダプティブクルーズコントロール」「レーンキープコントロール」なども装備される。(2021.12)
解説

小型・軽量化とともに剛性も向上したオープンモデル

1967年の初代モデル登場以来、アメリカンスポーツコンバーチブルの象徴的モデルとして、人気を博すカマロの6代目。先代よりひとまわり小さいながらワイド&ローが強調された筋肉質なボディや、洗練度を高めたインテリア。そして、軽量かつ高剛性となったシャシーによる軽快な走りに加え、路面の状況に応じた最適なダンピングフォースを計算するマグネティックライドコントロールを採用するなど、格段の進化が遂げられた。エンジンは新開発の2L直4ターボで、最高出力279ps/最大トルク400N・mを発生。組み合わされるトランスミッションは8速ATとなる。北米ハイウェイモード30mpg(約12.8km/L)以上という優れた燃費性能も実現している(2017.11)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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