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ゴルフヴァリアントとカマロコンバーチブルを比較! - みんなの比較車種

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フォルクスワーゲン  ゴルフヴァリアント   シボレー  カマロコンバーチブル
VS
15.5万円599万円
ゴルフヴァリアントの相場表を見る
中古車相場 65万円758万円
カマロコンバーチブルの相場表を見る
518 中古車掲載台数 33
  • フォルクスワーゲン ゴルフヴァリアント TDI Rライン プラチナム エディション ディーゼルターボ IQ・Light 18インチアルミ 認定中古車

    本体価格
    378万円

  • フォルクスワーゲン ゴルフヴァリアント TSI ハイライン メーカー保証付  認定中古車

    本体価格
    128万円

  • フォルクスワーゲン ゴルフヴァリアント TSI トレンドライン プレミアムエディション ナビテレビバックカメラETC

    本体価格
    39.9万円

  • フォルクスワーゲン ゴルフヴァリアント TDI アクティブ アドバンス プラチナム エディション ディーゼルターボ 正規認定中古 禁煙 ナビ リヤカメラ

    本体価格
    348万円

  • フォルクスワーゲン ゴルフヴァリアント eTSI アクティブ IQライト 1オーナ ACC CPO認定中古車

    本体価格
    258万円

  • フォルクスワーゲン ゴルフヴァリアント ディナウディオ エディション ナビ デジタルメーター

    本体価格
    158万円

  • フォルクスワーゲン ゴルフヴァリアント TSI ハイライン テック エディション メーカー保証付  認定中古車

    本体価格
    172万円

  • フォルクスワーゲン ゴルフヴァリアント R 4WD 下取車禁煙車純正ナビブラックレザーシート

    本体価格
    229.9万円

  • フォルクスワーゲン ゴルフヴァリアント TSI ハイライン VW認定中古車

    本体価格
    148万円

  • フォルクスワーゲン ゴルフヴァリアント TSI ハイライン 後期 衝突軽減B ACC 純ナビTV バックカメラ

    本体価格
    150.9万円

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  • シボレー カマロコンバーチブル スポーツ 

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  • シボレー カマロコンバーチブル 2.0 カラハリトップ&インテリア 2018モデル

    本体価格
    538万円

関東
236
241万円
関西
78
231.8万円
東海
42
273.5万円
北海道
18
320.5万円
九州
52
186.9万円
東北
28
161.9万円
北陸・甲信越
23
225.3万円
中国
27
249.4万円
四国
14
234.9万円
地域別台数
関東
12
354万円
関西
5
530.5万円
東海
9
403.9万円
北海道
0
---
九州
4
284.7万円
東北
0
---
北陸・甲信越
3
333.3万円
中国
0
---
四国
0
---

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ゴルフヴァリアントとカマロコンバーチブルのカタログ情報を比較する

フォルクスワーゲン  ゴルフヴァリアント   シボレー  カマロコンバーチブル
305.6万円757.9万円 新車時価格 602.6万円778万円
ステーションワゴン ボディタイプ オープン
4640×1790×1485  他 全長x全幅x全高(mm) 4780×1900×1350  他
999~1984 排気量(cc) 1998
110~333 最高出力(馬力) 275~279
FF、4WD 駆動方式 FR
5名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

大幅な進化を遂げたワゴン

フォルクスワーゲン社を代表するゴルフシリーズに設定されたワゴンモデル。新型では、ハッチバックモデル同様「デジタル化」「電動化」「ドライバーアシスタンスシステム」において大幅な進化を遂げている。「デジタル化」においては、クラスを超えたデジタルインターフェースの採用。「電動化」においては、48Vマイルドハイブリッドシステムを採用し、スムーズな発進や加速を実現。「ドライバーアシスタンスシステム」においても、同一車線内全車速運転支援システムの「トラベルアシスト」などの最新テクノロジーが採用される。エクステリアは、最適化されたエアロダイナミクスなどスポーティなスタイルを実現。ホイールベースの延長などにより、室内空間にもゆとりがもたらされた。エンジンは、1Lと1.5Lのマイルドハイブリッドとなる。(2021.7)
解説

小型・軽量化とともに剛性も向上したオープンモデル

1967年の初代モデル登場以来、アメリカンスポーツコンバーチブルの象徴的モデルとして、人気を博すカマロの6代目。先代よりひとまわり小さいながらワイド&ローが強調された筋肉質なボディや、洗練度を高めたインテリア。そして、軽量かつ高剛性となったシャシーによる軽快な走りに加え、路面の状況に応じた最適なダンピングフォースを計算するマグネティックライドコントロールを採用するなど、格段の進化が遂げられた。エンジンは新開発の2L直4ターボで、最高出力279ps/最大トルク400N・mを発生。組み合わされるトランスミッションは8速ATとなる。北米ハイウェイモード30mpg(約12.8km/L)以上という優れた燃費性能も実現している(2017.11)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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