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トールとコルベットを比較! - みんなの比較車種

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トールとコルベットの中古車情報を比較する

ダイハツ  トール   シボレー  コルベット
VS
39.9万円263万円
トールの相場表を見る
中古車相場 140万円3388万円
コルベットの相場表を見る
1209 中古車掲載台数 182
  • ダイハツ トール 1.0 X 4WD 横滑り防止 障害物センサー

    本体価格
    118万円

  • ダイハツ トール 1.0 X 4WD Bカメラ ETC 衝突軽減ブレーキ ドラレコ

    本体価格
    119.9万円

  • ダイハツ トール 1.0 カスタムG ターボ 

    本体価格
    176万円

  • ダイハツ トール 1.0 X SAIII 新品タイヤ/SDナビ/衝突安全装置

    本体価格
    103.9万円

  • ダイハツ トール 1.0 カスタムG 4WD ナビ TV 両側電動スライドドア

    本体価格
    223万円

  • ダイハツ トール 1.0 X 純正9型ナビ バックカメラ パワースライド

    本体価格
    103.8万円

  • ダイハツ トール 1.0 X フレンドシップ シートリフト その他

    本体価格
    101万円

  • ダイハツ トール 1.0 カスタムG サポカーSワイド適合 両側オートスライド

    本体価格
    159万円

  • ダイハツ トール 1.0 カスタムG 4WD 全周囲位カメラ 両側電動ドア 衝突軽減

    本体価格
    163.5万円

  • ダイハツ トール 1.0 カスタムG ターボ SAIII 新品タイヤ/9インチSDナビ/衝突安全装置

    本体価格
    128.9万円

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    499万円

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  • シボレー コルベット クーペ 

    本体価格
    338万円

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    本体価格
    1178万円

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    本体価格
    355万円

  • シボレー コルベット Z51 7速MT BOSEサウンド ベンチレーター

    本体価格
    829万円

  • シボレー コルベット ZR-1 正規ディーラー車/純正6速MT/タルガトップ

    本体価格
    応談

  • シボレー コルベット グランスポーツ 3LT 

    本体価格
    980万円

  • シボレー コルベット ZO6 最終C5Z06 2004モデル新車平行MT左ハン

    本体価格
    応談

関東
341
139.4万円
関西
111
123.2万円
東海
124
132.7万円
北海道
66
125万円
九州
189
128.2万円
東北
141
137.6万円
北陸・甲信越
86
145.4万円
中国
107
147.4万円
四国
44
143.6万円
地域別台数
関東
70
1051.9万円
関西
35
1107.2万円
東海
42
1177.3万円
北海道
3
393.3万円
九州
10
598万円
東北
1
1278万円
北陸・甲信越
8
1376.8万円
中国
13
1412.5万円
四国
0
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トールとコルベットのカタログ情報を比較する

ダイハツ  トール   シボレー  コルベット
146.3万円229.5万円 新車時価格 1180万円2580万円
ハッチバック ボディタイプ クーペ
3725×1670×1735  他 全長x全幅x全高(mm) 4630×1940×1220  他
996 排気量(cc) 5454~6156
69~98 最高出力(馬力) 502~646
FF、4WD 駆動方式 MR、4WD
5名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 ---

子育てファミリーの日常にジャストフィットするトールワゴン

軽で培ったパッケージング技術を応用し、子育てファミリーの日常にジャストフィットするコンパクトファーストカーを目指して開発されたトールワゴン。パワースライドドアや、240mmものスライドを可能とするリアシートをはじめとする多彩なシートアレンジをコンパクトなボディに凝縮。ゆったりくつろげる室内空間を実現している。エンジンは最高出力98ps/最大トルク140N・mを発生する1Lの直噴ターボと、同69ps/92N・mを発生する1LのNAの2種類。ターボは1.5L並みのトルクを発生。NA車はJC08モード24.6km/Lという優れた燃費性能が特徴。衝突回避支援システムの「スマートアシストII」の採用など、安全性能も充実している(2016.11)
解説

ミッドシップに生まれ変わったスポーツモデル

ロングノーズのFRフォルムをトレードマークとしていたアメリカンスポーツが、ミッドシップへと生まれ変わった。快適性とドライビングプレジャーにおいて、歴代のどのモデルよりも優れた走りを実現。リア寄りの重量配分となったことで、ストリートおよびサーキットでのパフォーマンスが向上。ボンネットをはじめ、各所を低くしたことで優れた前方視界が確保された。日常ユースに適した真のスーパーカーを目指して開発されている。また、日本仕様ではコルベット初となる右ハンドル仕様も設定。エンジンは次世代型となる6.2L V8で、パフォーマンスエグゾースト装着時で、最高出力495ps/最大トルク637N・mを発生。組み合わされるトランスミッションは、8速デュアルクラッチ式となる。(2020.1)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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