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バモスとコルベットを比較! - みんなの比較車種

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バモスとコルベットの中古車情報を比較する

ホンダ  バモス   シボレー  コルベット
VS
4.8万円198.9万円
バモスの相場表を見る
中古車相場 140万円3388万円
コルベットの相場表を見る
429 中古車掲載台数 182
  • ホンダ バモス 660 L ローダウン スチールW マッドタイヤ ルーフラック

    本体価格
    62.9万円

  • ホンダ バモス 660 M 4WD 98000キロ タイベル交換済5MT 車検整備付

    本体価格
    41万円

  • ホンダ バモス 660 M 両側スライド・フラットシート

    本体価格
    21.5万円

  • ホンダ バモス 660 デラックス 

    本体価格
    14.9万円

  • ホンダ バモス 660 L エアコン パワステ MT

    本体価格
    20万円

  • ホンダ バモス 660 M キーレス

    本体価格
    26.4万円

  • ホンダ バモス 660 G キャリア・ETC・ドラレコ・タイベル交換済

    本体価格
    26.8万円

  • ホンダ バモス 660 M 外AW キーレス新品Bluetooth付ナビTVETC 付

    本体価格
    54.8万円

  • ホンダ バモス ホンダ4 

    本体価格
    142万円

  • ホンダ バモス 660 M 純正CDデッキ キーレス ETC

    本体価格
    19.8万円

ピックアップ中古車
  • シボレー コルベット ZR-1 1994 ZR-1 LT5 405 HP18450km CARFAX履歴付

    本体価格
    1198万円

  • シボレー コルベット ZR1 純正スーパーチャージャー搭載

    本体価格
    1188万円

  • シボレー コルベット 2LT ラピッドブル- 正規ディ-ラ-車

    本体価格
    1250万円

  • シボレー コルベット グランスポーツ 6MT 

    本体価格
    562万円

  • シボレー コルベット Z51 Z51 7MT D車 整備記録

    本体価格
    738万円

  • シボレー コルベット グランスポーツ シボレーブランド生誕100周年記念限定車 

    本体価格
    530万円

  • シボレー コルベット 5.7 

    本体価格
    応談

  • シボレー コルベット スティングレー リアワイドフェンダー 5.7L

    本体価格
    応談

  • シボレー コルベット Z06 ワンオーナー 当店販売車

    本体価格
    2498万円

  • シボレー コルベット 5.7 検2年 2シーター 社外マフラー

    本体価格
    140万円

関東
141
41.8万円
関西
52
30.5万円
東海
65
37.8万円
北海道
13
43.7万円
九州
70
48.7万円
東北
12
41.4万円
北陸・甲信越
26
51.9万円
中国
24
48.2万円
四国
26
36.3万円
地域別台数
関東
70
1051.9万円
関西
35
1107.2万円
東海
42
1177.3万円
北海道
3
393.3万円
九州
10
610.2万円
東北
1
1278万円
北陸・甲信越
8
1376.8万円
中国
13
1412.5万円
四国
0
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バモスとコルベットのカタログ情報を比較する

ホンダ  バモス   シボレー  コルベット
118万円169.1万円 新車時価格 1180万円2580万円
ハッチバック ボディタイプ クーペ
3395×1475×1775  他 全長x全幅x全高(mm) 4630×1940×1220  他
656 排気量(cc) 5454~6156
45~64 最高出力(馬力) 502~646
MR、4WD 駆動方式 MR、4WD
4名 乗車定員 2名
14~18km/L 10.15モード燃費 ---

ミッドシップにエンジンを搭載した軽ミニバン

エンジンを後席床下に搭載する商用車アクティの乗用モデル。アフターパーツも多く市販されており、ミニバン感覚でドレスアップが可能。四隅に配したタイヤと長いホイールベース、高いルーフで広い室内を実現。リアのベンチシートはポップアップ機構や6:4分割可倒式で多彩なシートアレンジが可能。エンジンは直3SOHCで、ミッションは5MT/3AT。後輪駆動のMRか4WDが選べる。前席エアバッグ、電動パワーステアリングなどが標準装備され、EBD付きABS&ブレーキアシストもオプション設定される。(1999.6)
解説

ミッドシップに生まれ変わったスポーツモデル

ロングノーズのFRフォルムをトレードマークとしていたアメリカンスポーツが、ミッドシップへと生まれ変わった。快適性とドライビングプレジャーにおいて、歴代のどのモデルよりも優れた走りを実現。リア寄りの重量配分となったことで、ストリートおよびサーキットでのパフォーマンスが向上。ボンネットをはじめ、各所を低くしたことで優れた前方視界が確保された。日常ユースに適した真のスーパーカーを目指して開発されている。また、日本仕様ではコルベット初となる右ハンドル仕様も設定。エンジンは次世代型となる6.2L V8で、パフォーマンスエグゾースト装着時で、最高出力495ps/最大トルク637N・mを発生。組み合わされるトランスミッションは、8速デュアルクラッチ式となる。(2020.1)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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