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コルベットとフリーランダー2を比較! - みんなの比較車種

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シボレー  コルベット   ランドローバー  フリーランダー2
VS
140万円3388万円
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中古車相場 35万円179.8万円
フリーランダー2の相場表を見る
180 中古車掲載台数 15
  • シボレー コルベット ベースグレード 

    本体価格
    応談

  • シボレー コルベット 3LT 左H Z51 CL車高調 WORK20/21 カ-ボンエアロ

    本体価格
    1358万円

  • シボレー コルベット 2LT リミテッド スポーツ スタイル エディション 限定車ワンオーナーナビBカメラFリフター

    本体価格
    1267万円

  • シボレー コルベット クーペ 2010年後期モデル ストラーダナビ&地デジ

    本体価格
    378万円

  • シボレー コルベット Z51 RKスポーツリアディフューザー

    本体価格
    728万円

  • シボレー コルベット クーペ レザーシート 純正AW ETC スマートキー

    本体価格
    398万円

  • シボレー コルベット Z06 フロントリフターHUDデジタルミラー650ps

    本体価格
    2348万円

  • シボレー コルベット Z51 Z51 7MT D車 整備記録

    本体価格
    748万円

  • シボレー コルベット 3LT 左ハンドル Z51パッケージ

    本体価格
    1270.8万円

  • シボレー コルベット ZR1 ZTK 3ZR Blk on Blk 1900miles Billet Knuckle TE37&New Cup2 ZP装着

    本体価格
    5588万円

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    35万円

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    118.8万円

  • ランドローバー フリーランダー2 2.0 4WD 2000cc フルTV ナビ 前後ドラレコ

    本体価格
    103.8万円

  • ランドローバー フリーランダー2 HSE 4WD ベージュ本革&ウッドインテリアWSR 整備付

    本体価格
    85万円

関東
58
1021.7万円
関西
33
1135.5万円
東海
45
1082.1万円
北海道
4
617万円
九州
13
677.7万円
東北
3
1231.3万円
北陸・甲信越
8
1376.8万円
中国
15
1347.6万円
四国
1
1190万円
地域別台数
関東
9
97.4万円
関西
2
81.9万円
東海
0
---
北海道
0
---
九州
4
129.2万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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コルベットとフリーランダー2のカタログ情報を比較する

シボレー  コルベット   ランドローバー  フリーランダー2
1180万円2580万円 新車時価格 390万円584万円
クーペ ボディタイプ クロカン・SUV
4630×1940×1220  他 全長x全幅x全高(mm) 4515×1910×1765  他
5454~6156 排気量(cc) 1998~3192
502~646 最高出力(馬力) 232~240
MR、4WD 駆動方式 4WD
2名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 8~8.1km/L

ミッドシップに生まれ変わったスポーツモデル

ロングノーズのFRフォルムをトレードマークとしていたアメリカンスポーツが、ミッドシップへと生まれ変わった。快適性とドライビングプレジャーにおいて、歴代のどのモデルよりも優れた走りを実現。リア寄りの重量配分となったことで、ストリートおよびサーキットでのパフォーマンスが向上。ボンネットをはじめ、各所を低くしたことで優れた前方視界が確保された。日常ユースに適した真のスーパーカーを目指して開発されている。また、日本仕様ではコルベット初となる右ハンドル仕様も設定。エンジンは次世代型となる6.2L V8で、パフォーマンスエグゾースト装着時で、最高出力495ps/最大トルク637N・mを発生。組み合わされるトランスミッションは、8速デュアルクラッチ式となる。(2020.1)
解説

プレミアムSUVのエントリーモデル

プレミアムSUVブランドであるランドローバー。そのエントリーモデルの2代目となるコンパクトSUV。衝突安全性などに貢献するコンパクトな横置き直6エンジンを搭載。6ATは1速のギア比を低くしオフロード性能がさらに向上した。電子デバイスの総合制御で、路面状況により4つの走行パターンが選べるテレインレスポンスシステムを採用。さらに4輪トラクションを最適に制御する4WDシステムとでオン/オフロード共に快適な走りが可能となっている。他にも、下り坂を一定の低速にたもつヒルディセントコントール、急勾配で徐々にブレーキを緩めるグラディエントリリースコントロールなど、上級モデルに負けない多くの技術も採用する。(2007.4)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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