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アクセラスポーツとコルベットを比較! - みんなの比較車種

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アクセラスポーツとコルベットの中古車情報を比較する

マツダ  アクセラスポーツ   シボレー  コルベット
VS
12.8万円179.8万円
アクセラスポーツの相場表を見る
中古車相場 140万円3388万円
コルベットの相場表を見る
549 中古車掲載台数 182
  • マツダ アクセラスポーツ 2.2 22XD プロアクティブ ディーゼルターボ 4WD 純正ナビ セーフティクルーズパッケージ

    本体価格
    112.8万円

  • マツダ アクセラスポーツ 2.0 20C 走行32000km キーレス ETC 純正アルミ

    本体価格
    21万円

  • マツダ アクセラスポーツ 1.5 15S 純正メーカーナビ/Bカメラ/LEDヘッドライト

    本体価格
    112.4万円

  • マツダ アクセラスポーツ 1.5 15S コネクトナビ DVD TV BT ETC 衝突軽減 LED

    本体価格
    110.6万円

  • マツダ アクセラスポーツ 1.5 15S プッシュスタート キーフリーフルセグナビ

    本体価格
    116.8万円

  • マツダ アクセラスポーツ 1.5 15S プロアクティブ セーフティークルーズパッケージ 純正ナビ

    本体価格
    136.8万円

  • マツダ アクセラスポーツ 1.5 15S 1オーナー レカロシート BBS18AW

    本体価格
    139万円

  • マツダ アクセラスポーツ 1.5 15S ツーリング メモリナビETCクルーズコントロール

    本体価格
    99万円

  • マツダ アクセラスポーツ 1.5 15XD Lパッケージ ディーゼルターボ 純正ナビ TV Bカメラ 革シート ETC AW

    本体価格
    104.7万円

  • マツダ アクセラスポーツ 2.3 マツダスピード 車高調 18インチアルミ オーディオ

    本体価格
    104.8万円

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    応談

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  • シボレー コルベット 3LT 左H Z51 CL車高調 WORK20/21 カ-ボンエアロ

    本体価格
    1358万円

  • シボレー コルベット 2LT V8気筒 6.2L NAエンジン カラーHUD

    本体価格
    1178万円

関東
185
89.2万円
関西
79
96.1万円
東海
87
96万円
北海道
15
106.1万円
九州
42
95.7万円
東北
32
100.2万円
北陸・甲信越
44
96.3万円
中国
51
100.8万円
四国
14
85.8万円
地域別台数
関東
70
1051.9万円
関西
35
1107.2万円
東海
42
1177.3万円
北海道
3
393.3万円
九州
10
610.2万円
東北
1
1278万円
北陸・甲信越
8
1376.8万円
中国
13
1412.5万円
四国
0
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アクセラスポーツとコルベットのカタログ情報を比較する

マツダ  アクセラスポーツ   シボレー  コルベット
171.2万円331万円 新車時価格 1180万円2580万円
ハッチバック ボディタイプ クーペ
4460×1795×1470  他 全長x全幅x全高(mm) 4630×1940×1220  他
1496~2188 排気量(cc) 5454~6156
105~175 最高出力(馬力) 502~646
FF、4WD 駆動方式 MR、4WD
5名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 ---

SKYACTIV技術と魂動デザインを採用

マツダ独自の技術である「SKYACTIV(スカイアクティブ)」とデザインコンセプト「魂動(こどう)」を採用したCセグメントハッチバック。躍動的なエクステリア、コックピット感覚のインテリアなど、魅力的なデザインが与えられている。また、TwitterやFacebookとも連動するヒューマンマシンインターフェイス「MAZDA CONNECT(マツダコネクト)」が採用されている。エンジンは、新たに投入された1.5Lガソリンの「SKYACTIV-G 1.5」と、アテンザでもおなじみの2Lガソリン「SKYACTIV-G 2.0」、2.2Lディーゼル「SKYACTIV-D 2.2」というラインナップになる(2013.11)
解説

ミッドシップに生まれ変わったスポーツモデル

ロングノーズのFRフォルムをトレードマークとしていたアメリカンスポーツが、ミッドシップへと生まれ変わった。快適性とドライビングプレジャーにおいて、歴代のどのモデルよりも優れた走りを実現。リア寄りの重量配分となったことで、ストリートおよびサーキットでのパフォーマンスが向上。ボンネットをはじめ、各所を低くしたことで優れた前方視界が確保された。日常ユースに適した真のスーパーカーを目指して開発されている。また、日本仕様ではコルベット初となる右ハンドル仕様も設定。エンジンは次世代型となる6.2L V8で、パフォーマンスエグゾースト装着時で、最高出力495ps/最大トルク637N・mを発生。組み合わされるトランスミッションは、8速デュアルクラッチ式となる。(2020.1)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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