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ロードスターとコルベットを比較! - みんなの比較車種

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ロードスターとコルベットの中古車情報を比較する

マツダ  ロードスター   シボレー  コルベット
VS
29.9万円586万円
ロードスターの相場表を見る
中古車相場 140万円3388万円
コルベットの相場表を見る
1316 中古車掲載台数 183
  • マツダ ロードスター 1.5 S スペシャルパッケージ KENSTYLEエアロ TEIN車高調

    本体価格
    228万円

  • マツダ ロードスター 1.5 RS 

    本体価格
    275万円

  • マツダ ロードスター 1.5 S スペシャルパッケージ BOSEサウンド 純正ナビ フルセグ CDDVD ETC

    本体価格
    209.9万円

  • マツダ ロードスター 1.5 S レザーパッケージ ワンオーナー 6速MT 純正ナビ BOSE ETC

    本体価格
    211万円

  • マツダ ロードスター 1.5 S スペシャルパッケージ 純正ナビ TV MT車 ETC Bカメラオープンカー

    本体価格
    259.6万円

  • マツダ ロードスター 1.5 S レザーパッケージ 6MT 黒革シート マツコネナビ ETC

    本体価格
    298.3万円

  • マツダ ロードスター 1.5 S レザーパッケージ 柿本改マフラー/マツダスピードエアロ

    本体価格
    267.6万円

  • マツダ ロードスター S RHT 

    本体価格
    175万円

  • マツダ ロードスター 1.5 キャラメル トップ 当社下取りワンオーナー本革シート純正ナビ

    本体価格
    255万円

  • マツダ ロードスター 2.0 VS 社外ファブリック地幌交換済み

    本体価格
    84.9万円

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    本体価格
    1449.9万円

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  • シボレー コルベット ZR1 ZTK 3ZR Blk on Blk 1900miles Billet Knuckle TE37&New Cup2 ZP装着

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    5588万円

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  • シボレー コルベット 2LT リミテッド レーシング スタイル エディション 15台限定車 ワンオーナー 新車保証継承

    本体価格
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  • シボレー コルベット C1 コンバーチブル LT1E/g換装 ハードTOP&ソフトTOP付 4速AT換装

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  • シボレー コルベット 最終型 LT1エンジン ガラスルーフ 

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    248万円

  • シボレー コルベット 5.7 

    本体価格
    219.9万円

  • シボレー コルベット スティングレー 1968モデル C3アイアン 6500cc

    本体価格
    738万円

関東
473
195.2万円
関西
194
209.5万円
東海
237
211.4万円
北海道
21
159.6万円
九州
157
173.2万円
東北
35
165.7万円
北陸・甲信越
53
207.5万円
中国
111
228.6万円
四国
35
184.9万円
地域別台数
関東
67
1067.4万円
関西
36
1090.3万円
東海
44
1229.1万円
北海道
3
393.3万円
九州
11
659万円
東北
1
1278万円
北陸・甲信越
8
1376.8万円
中国
13
1412.5万円
四国
0
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ロードスターとコルベットのカタログ情報を比較する

マツダ  ロードスター   シボレー  コルベット
249.5万円375.3万円 新車時価格 1180万円2580万円
オープン ボディタイプ クーペ
3915×1735×1235 全長x全幅x全高(mm) 4630×1940×1220  他
1496 排気量(cc) 5454~6156
131~136 最高出力(馬力) 502~646
FR 駆動方式 MR、4WD
2名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 ---

「走る歓び」を最新の技術で具現化した4代目

世界中でムーブメントを起こしたライトウェイトオープンスポーツの4代目。マツダ独自の「スカイアクティブ技術」とデザインテーマ「魂動(こどう)」が採用されている。前後50:50の重量配分や重心高の低減によって、軽快なドライブフィールを追求。低く短いフロントオーバーハングと人を中心に配置したコンパクトなキャビンによって、乗る人の姿が引き立つ美しいプロポーションが目指されている。搭載するのは、最高出力131ps/最大トルク150N・mを発生する、新開発の直噴1.5Lガソリン「スカイアクティブ-G 1.5」。エントリーグレードは6MT、上級グレードは6MTと6ATが選択できる。座ったまま片手でも開閉しやすいソフトトップが採用されるなど、オープンカーとしての利便性も向上している(2015.5)
解説

ミッドシップに生まれ変わったスポーツモデル

ロングノーズのFRフォルムをトレードマークとしていたアメリカンスポーツが、ミッドシップへと生まれ変わった。快適性とドライビングプレジャーにおいて、歴代のどのモデルよりも優れた走りを実現。リア寄りの重量配分となったことで、ストリートおよびサーキットでのパフォーマンスが向上。ボンネットをはじめ、各所を低くしたことで優れた前方視界が確保された。日常ユースに適した真のスーパーカーを目指して開発されている。また、日本仕様ではコルベット初となる右ハンドル仕様も設定。エンジンは次世代型となる6.2L V8で、パフォーマンスエグゾースト装着時で、最高出力495ps/最大トルク637N・mを発生。組み合わされるトランスミッションは、8速デュアルクラッチ式となる。(2020.1)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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