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Vクラスとコルベットを比較! - みんなの比較車種

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メルセデス・ベンツ  Vクラス   シボレー  コルベット
VS
43.1万円1980万円
Vクラスの相場表を見る
中古車相場 140万円3388万円
コルベットの相場表を見る
278 中古車掲載台数 182
  • メルセデス・ベンツ Vクラス V220 d エクスクルーシブ ロング プラチナスイート ディーゼルターボ 受注生産モデル/調音施工済アルカンターラ

    本体価格
    990万円

  • メルセデス・ベンツ Vクラス V220 d アバンギャルド ディーゼルターボ 後期型 RSP 黒革 MBUXナビ地デジ全周C 18AW

    本体価格
    534.5万円

  • メルセデス・ベンツ Vクラス V220 d エクスクルーシブ ロング プラチナスイート ディーゼルターボ EXCシート PSR 黒革 ナビTV Rモニ 2年保証

    本体価格
    778万円

  • メルセデス・ベンツ Vクラス V220 d アバンギャルド ロング ディーゼルターボ 黒革 純正8.4インチナビ地デジ 全周囲 BSM

    本体価格
    435.8万円

  • メルセデス・ベンツ Vクラス V220 d アバンギャルド ロング AMGラインパッケージ ディーゼルターボ パノラミックスライディングルーフ

    本体価格
    705万円

  • メルセデス・ベンツ Vクラス V220 d アバンギャルド ロング AMGライン ディーゼルターボ 後期 1年保証付 EXCシ-トPKG 温冷シ-ト SR

    本体価格
    558万円

  • メルセデス・ベンツ Vクラス V220 d スポーツ ロング ディーゼルターボ ワンオーナー GLSマイバッハ仕様

    本体価格
    518万円

  • メルセデス・ベンツ Vクラス V260 アバンギャルド ロング 限定車 EXCシート 黒革 禁煙 1オナ 正規D車

    本体価格
    498万円

  • メルセデス・ベンツ Vクラス V220 d スポーツ ディーゼルターボ 1オーナー禁煙車 レーダーセーフティPKG

    本体価格
    348万円

  • メルセデス・ベンツ Vクラス V220 d ディーゼルターボ 1オ-ナ- 禁煙 後席FDモニター RSP 1年保証

    本体価格
    262万円

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    応談

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    355万円

関東
126
537.9万円
関西
65
513.5万円
東海
44
606.7万円
北海道
0
---
九州
21
471.7万円
東北
5
546.4万円
北陸・甲信越
6
345.4万円
中国
8
553.2万円
四国
3
571.6万円
地域別台数
関東
70
1051.9万円
関西
35
1107.2万円
東海
42
1177.3万円
北海道
3
393.3万円
九州
10
599.1万円
東北
1
1278万円
北陸・甲信越
8
1376.8万円
中国
13
1412.5万円
四国
0
---

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Vクラスとコルベットのカタログ情報を比較する

メルセデス・ベンツ  Vクラス   シボレー  コルベット
535万円1370万円 新車時価格 1180万円2580万円
ミニバン ボディタイプ クーペ
4905×1930×1880  他 全長x全幅x全高(mm) 4630×1940×1220  他
1949~2142 排気量(cc) 5454~6156
163~211 最高出力(馬力) 502~646
FR 駆動方式 MR、4WD
7名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 ---

クリーンディーゼル「BlueTEC」を搭載したプレミアムミニバン

メルセデス・ベンツによるプレミアムミニバン。従来型のコンセプトを継承しながらも、走行性能や快適性、安全性、質感などあらゆる面が進化している。搭載するエンジンは日本専用に開発された2.2Lの直4ディーゼル「BlueTEC(ブルーテック)」。最高出力163ps/最大トルク380N・mを発生させながら、「ポスト新長期規制」に適合している。ボディタイプのラインナップは、全長4905mm×全幅1930mm×全高1880mmの標準ボディと、幅と高さはそのままに全長を+245mm延長させたロングボディ、同+475mmのエクストラロングボディの3種類。乗車人員は各タイプともに前から2+2+3の7人乗りとなる(2015.10)
解説

ミッドシップに生まれ変わったスポーツモデル

ロングノーズのFRフォルムをトレードマークとしていたアメリカンスポーツが、ミッドシップへと生まれ変わった。快適性とドライビングプレジャーにおいて、歴代のどのモデルよりも優れた走りを実現。リア寄りの重量配分となったことで、ストリートおよびサーキットでのパフォーマンスが向上。ボンネットをはじめ、各所を低くしたことで優れた前方視界が確保された。日常ユースに適した真のスーパーカーを目指して開発されている。また、日本仕様ではコルベット初となる右ハンドル仕様も設定。エンジンは次世代型となる6.2L V8で、パフォーマンスエグゾースト装着時で、最高出力495ps/最大トルク637N・mを発生。組み合わされるトランスミッションは、8速デュアルクラッチ式となる。(2020.1)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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