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ミニキャブバンとコルベットを比較! - みんなの比較車種

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ミニキャブバンとコルベットの中古車情報を比較する

三菱  ミニキャブバン   シボレー  コルベット
VS
7万円226万円
ミニキャブバンの相場表を見る
中古車相場 232万円3388万円
コルベットの相場表を見る
551 中古車掲載台数 191
  • 三菱 ミニキャブバン 660 M ハイルーフ Tチェーン・5速MT・集中ドアロック

    本体価格
    29万円

  • 三菱 ミニキャブバン 660 CL ハイルーフ 走行22300KM禁煙車キ-レス集中ドアロック記

    本体価格
    50.9万円

  • 三菱 ミニキャブバン 660 CD 2シーター 明窓 ハイルーフ 5速マニュアルMT エアコン パワステ

    本体価格
    51.8万円

  • 三菱 ミニキャブバン 660 ブラボー ハイルーフ 三菱カーライフプロダクツ製キャンピング

    本体価格
    129.8万円

  • 三菱 ミニキャブバン 660 CL ハイルーフ キーレス タイミングベルト交換

    本体価格
    43万円

  • 三菱 ミニキャブバン 660 CD ハイルーフ 4WD エアコン/パワステ/エアバッグ

    本体価格
    36.8万円

  • 三菱 ミニキャブバン 660 G ハイルーフ 5AMT車 ETC オーバーヘッドコントロール

    本体価格
    47万円

  • 三菱 ミニキャブバン 660 CD ハイルーフ タイベル交換済

    本体価格
    15万円

  • 三菱 ミニキャブバン 660 E ハイルーフ 4WD エアコン パワステ AM/FM

    本体価格
    114万円

  • 三菱 ミニキャブバン 660 G ハイルーフ 4速オートマ 社外ナビ ルーフキャリア

    本体価格
    66万円

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    本体価格
    788万円

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    1250万円

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    329万円

  • シボレー コルベット スティングレー Tトップ 

    本体価格
    応談

  • シボレー コルベット Z06 07パフォーマンスパッケージ

    本体価格
    1210万円

  • シボレー コルベット 5.7 WEST仕様整備車両 禁煙 車庫保管

    本体価格
    378万円

  • シボレー コルベット C3 スティングレー レストア済み エアコン 

    本体価格
    応談

  • シボレー コルベット C2コンバーチブル ハードTOP付 454E/g TH400

    本体価格
    2380万円

関東
199
68.5万円
関西
71
59.4万円
東海
52
63.8万円
北海道
19
67.2万円
九州
66
52.2万円
東北
46
76.9万円
北陸・甲信越
38
80.1万円
中国
33
64.9万円
四国
27
49.2万円
地域別台数
関東
75
1125万円
関西
39
1207万円
東海
41
1136.9万円
北海道
1
562万円
九州
8
625.1万円
東北
2
1313万円
北陸・甲信越
10
1260.6万円
中国
15
1090.1万円
四国
0
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ミニキャブバンの中古車を探す

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ミニキャブバンとコルベットのカタログ情報を比較する

三菱  ミニキャブバン   シボレー  コルベット
94万円188.5万円 新車時価格 1180万円2580万円
ハッチバック ボディタイプ クーペ
3395×1475×1895 全長x全幅x全高(mm) 4630×1940×1220  他
658 排気量(cc) 5454~6156
49~64 最高出力(馬力) 502~646
FR、4WD 駆動方式 MR、4WD
4名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 ---

クラス最大の荷室容量をほこる、仕事に役立つ軽商用車

スズキ エブリイワゴンのOEMモデル。軽キャブバンクラストップの荷室サイズ、豊富な収納スペースと高い積載性、優れた燃費性能を特徴とする軽商用車。荷室スペースは、荷室床面長1910mm(M、Gグレード、2名乗車時)×荷室幅1385mm(4名乗車時)×荷室高1240mmとなっている。バックドアの開口部も広く、開口部高1165mm×開口部幅1340mmとクラストップとなっている。搭載するエンジンは660ccのNAとターボ。ミッションは、NAエンジン車には5MTとシングルクラッチ式の2ペダルMTである5AGS、ターボ車には4速ATが用意される。Mグレードの2WD車、5AGS仕様はJC08モード燃費20.2km/Lを達成している(2015.3)
解説

ミッドシップに生まれ変わったスポーツモデル

ロングノーズのFRフォルムをトレードマークとしていたアメリカンスポーツが、ミッドシップへと生まれ変わった。快適性とドライビングプレジャーにおいて、歴代のどのモデルよりも優れた走りを実現。リア寄りの重量配分となったことで、ストリートおよびサーキットでのパフォーマンスが向上。ボンネットをはじめ、各所を低くしたことで優れた前方視界が確保された。日常ユースに適した真のスーパーカーを目指して開発されている。また、日本仕様ではコルベット初となる右ハンドル仕様も設定。エンジンは次世代型となる6.2L V8で、パフォーマンスエグゾースト装着時で、最高出力495ps/最大トルク637N・mを発生。組み合わされるトランスミッションは、8速デュアルクラッチ式となる。(2020.1)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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