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NV100クリッパーとコルベットを比較! - みんなの比較車種

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NV100クリッパーとコルベットの中古車情報を比較する

日産  NV100クリッパー   シボレー  コルベット
VS
11万円456.3万円
NV100クリッパーの相場表を見る
中古車相場 232万円3388万円
コルベットの相場表を見る
1425 中古車掲載台数 191
  • 日産 NV100クリッパー 660 DX GLパッケージ ハイルーフ 4WD 記録簿・キーレス・マニュアルエアコン

    本体価格
    110万円

  • 日産 NV100クリッパー 660 DX 5AGS車 走行38200キロ ETC 当社ユーザー様買取車

    本体価格
    59.8万円

  • 日産 NV100クリッパー 660 DX エマージェンシーブレーキ パッケージ ハイルーフ 5AGS車 ワンオーナー 修復歴無し

    本体価格
    76.5万円

  • 日産 NV100クリッパー 660 GX ハイルーフ 5AGS車 日産純正ナビバックカメラETC

    本体価格
    55万円

  • 日産 NV100クリッパー 660 DX ハイルーフ 4WD 5速MT AC PS ABS Wエアバック 禁煙車

    本体価格
    83.9万円

  • 日産 NV100クリッパー 660 DX GLセーフティパッケージ ハイルーフ 4WD カーナビ バックカメラ ETC 4WD

    本体価格
    89万円

  • 日産 NV100クリッパー 660 DX GLセーフティパッケージ ハイルーフ 衝突軽減 レーンアシスト ナビ TV ETC 禁煙

    本体価格
    89万円

  • 日産 NV100クリッパー 660 GX ハイルーフ 4速ATリアヒーターLDWエマブレDA先行車発進

    本体価格
    71.6万円

  • 日産 NV100クリッパー 660 DX 両側スライドドア ETC ラジオデッキ

    本体価格
    36.8万円

  • 日産 NV100クリッパー 660 DX セーフティパッケージ ハイルーフ 5AGS車 4WD 社外ナビ ETC バックカメラ 禁煙車

    本体価格
    85.8万円

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  • シボレー コルベット 5.7 

    本体価格
    232万円

  • シボレー コルベット Z06 Z07 3LZ 限定色 カーボンブレーキ

    本体価格
    1330万円

  • シボレー コルベット Z06 1オナ 純正F20/R21AW レーンキープ

    本体価格
    2348万円

関東
464
78.5万円
関西
268
73.7万円
東海
137
94.7万円
北海道
84
84.3万円
九州
207
76.9万円
東北
107
87.9万円
北陸・甲信越
60
79.9万円
中国
51
75.9万円
四国
47
77.2万円
地域別台数
関東
74
1137.2万円
関西
40
1209.6万円
東海
41
1136.9万円
北海道
1
562万円
九州
8
625.1万円
東北
2
1313万円
北陸・甲信越
10
1260.6万円
中国
15
1090.1万円
四国
0
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NV100クリッパーとコルベットのカタログ情報を比較する

日産  NV100クリッパー   シボレー  コルベット
95.1万円159.8万円 新車時価格 1180万円2580万円
ハッチバック ボディタイプ クーペ
3395×1475×1800  他 全長x全幅x全高(mm) 4630×1940×1220  他
658 排気量(cc) 5454~6156
46~64 最高出力(馬力) 502~646
FR、4WD 駆動方式 MR、4WD
4名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 ---

広さと使いやすさ、低燃費を追求した軽ワンボックス

スズキ エブリイのOEMモデル。軽キャブバンクラストップの荷室サイズ、豊富な収納スペースと高い積載性、優れた燃費性能を特徴とする軽商用車。インストトレイ、オーバーヘッドコンソールなど室内装備も豊富に採用。また、クラスで唯一となる「エマージェンシーブレーキ(自動ブレーキ)」や「踏み間違い防止アシスト」などの先進装備も与えられている。搭載するエンジンは660ccのNAとターボ。ミッションは、NAエンジン車には5MTとシングルクラッチ式の2ペダルMTである5AGS、ターボ車には4速ATが用意される。全グレードに2WDと4WDが設定されている(2015.3)
解説

ミッドシップに生まれ変わったスポーツモデル

ロングノーズのFRフォルムをトレードマークとしていたアメリカンスポーツが、ミッドシップへと生まれ変わった。快適性とドライビングプレジャーにおいて、歴代のどのモデルよりも優れた走りを実現。リア寄りの重量配分となったことで、ストリートおよびサーキットでのパフォーマンスが向上。ボンネットをはじめ、各所を低くしたことで優れた前方視界が確保された。日常ユースに適した真のスーパーカーを目指して開発されている。また、日本仕様ではコルベット初となる右ハンドル仕様も設定。エンジンは次世代型となる6.2L V8で、パフォーマンスエグゾースト装着時で、最高出力495ps/最大トルク637N・mを発生。組み合わされるトランスミッションは、8速デュアルクラッチ式となる。(2020.1)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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