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コルベットとタコマを比較! - みんなの比較車種

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コルベットとタコマの中古車情報を比較する

シボレー  コルベット   米国トヨタ  タコマ
VS
140万円3388万円
コルベットの相場表を見る
中古車相場 135万円778万円
タコマの相場表を見る
182 中古車掲載台数 46
  • シボレー コルベット Z51 MT7速

    本体価格
    688万円

  • シボレー コルベット 25周年アニバーサリー 25周年アニバーサリー バックカメラ

    本体価格
    458万円

  • シボレー コルベット C1 コンバーチブル LT1E/g換装 ハードTOP&ソフトTOP付 4速AT換装

    本体価格
    3480万円

  • シボレー コルベット 2LT 2021yモデル V8 OHV ディーラー車

    本体価格
    1078万円

  • シボレー コルベット 5.7 ディーラー車 エンジンオーバーホール済

    本体価格
    応談

  • シボレー コルベット C3 

    本体価格
    550万円

  • シボレー コルベット 2LT 正規ディーラー車 フロントリフター

    本体価格
    1360万円

  • シボレー コルベット C8 ZO6 鍛造AW フロントリフティング 下取り大歓迎

    本体価格
    応談

  • シボレー コルベット C3 427 Tri-Power youtube解説動画有り

    本体価格
    1580万円

  • シボレー コルベット 5.7 C4・新車並行・LT1・G-TOP・

    本体価格
    330万円

ピックアップ中古車
  • 米国トヨタ タコマ Wキャブ TRDスポーツ 左H リフトアップ

    本体価格
    278万円

  • 米国トヨタ タコマ TRD-SPORT ロングベット TRD専用18AW サンルーフ・TSS・シートクーラーヒーター

    本体価格
    1099万円

  • 米国トヨタ タコマ オーバーフェンダー 社外アルミ 社外マフラー リフトアップ

    本体価格
    193万円

  • 米国トヨタ タコマ TRDオフロード TX-baja 新車並行 ダブルキャブ4WD 走行18200マイル

    本体価格
    448万円

  • 米国トヨタ タコマ ダブルキャブ TRDスポーツ 3.5 V6 アップルカープレイ 社外フロントグリル

    本体価格
    698万円

  • 米国トヨタ タコマ Toyota Tacoma TRD Sport 2WD 

    本体価格
    650万円

  • 米国トヨタ タコマ ダブルキャブ ロング 4.0 V6 4WD 西海岸スタイル リフトアップ マフラー

    本体価格
    435.8万円

  • 米国トヨタ タコマ エクストラキャブ 全塗装ローダウンETCクルコントノカバ

    本体価格
    214.5万円

  • 米国トヨタ タコマ ダブルキャブ ロング TRDスポーツ 3.5 V6 4WD ブルーメタリック ロングベット トノカバ

    本体価格
    498万円

  • 米国トヨタ タコマ ダブルキャブ TRDオフロード 3.5 V6 4WD プレミアムP トノカバー サイドステップ

    本体価格
    778万円

関東
59
1022万円
関西
34
1135.5万円
東海
45
1082.1万円
北海道
4
619.5万円
九州
13
677.7万円
東北
3
1231.3万円
北陸・甲信越
8
1376.8万円
中国
15
1347.6万円
四国
1
1190万円
地域別台数
関東
18
496.4万円
関西
3
328.9万円
東海
10
601万円
北海道
7
798.4万円
九州
3
269.6万円
東北
1
399.8万円
北陸・甲信越
1
197.9万円
中国
3
261.6万円
四国
0
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コルベットとタコマのカタログ情報を比較する

シボレー  コルベット   米国トヨタ  タコマ
1180万円2580万円 新車時価格 ---
クーペ ボディタイプ ピックアップトラック
4630×1940×1220  他 全長x全幅x全高(mm) ---
5454~6156 排気量(cc) 2700~3500
502~646 最高出力(馬力) ---
MR、4WD 駆動方式 FR、4WD
2名 乗車定員 0名
--- 10.15モード燃費 ---

ミッドシップに生まれ変わったスポーツモデル

ロングノーズのFRフォルムをトレードマークとしていたアメリカンスポーツが、ミッドシップへと生まれ変わった。快適性とドライビングプレジャーにおいて、歴代のどのモデルよりも優れた走りを実現。リア寄りの重量配分となったことで、ストリートおよびサーキットでのパフォーマンスが向上。ボンネットをはじめ、各所を低くしたことで優れた前方視界が確保された。日常ユースに適した真のスーパーカーを目指して開発されている。また、日本仕様ではコルベット初となる右ハンドル仕様も設定。エンジンは次世代型となる6.2L V8で、パフォーマンスエグゾースト装着時で、最高出力495ps/最大トルク637N・mを発生。組み合わされるトランスミッションは、8速デュアルクラッチ式となる。(2020.1)
解説

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※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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