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GSハイブリッドとタホを比較! - みんなの比較車種

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GSハイブリッドとタホの中古車情報を比較する

レクサス  GSハイブリッド   シボレー  タホ
VS
44.5万円468万円
GSハイブリッドの相場表を見る
中古車相場 148.8万円598万円
タホの相場表を見る
278 中古車掲載台数 56
  • レクサス GSハイブリッド 450h バージョンL 本革シート・地デジTV・ETC・バックカメラ

    本体価格
    149.8万円

  • レクサス GSハイブリッド 300h バージョンL 禁煙車/サンルーフ/黒本革/新品スピンドル

    本体価格
    183万円

  • レクサス GSハイブリッド 300h 純正ナビTVバックカメラETC

    本体価格
    215.7万円

  • レクサス GSハイブリッド 300h バージョンL モデリスタフルエアロ/レーダークルーズ

    本体価格
    375万円

  • レクサス GSハイブリッド 450h 1年保証 純正ナビ ETC Bカメラ 禁煙車

    本体価格
    45.8万円

  • レクサス GSハイブリッド 450h Iパッケージ 新品タイヤ/サンルーフ/SDナビ

    本体価格
    304.9万円

  • レクサス GSハイブリッド 450h Fスポーツ ベンチレーション/リアスポ/ドラレコ

    本体価格
    328.8万円

  • レクサス GSハイブリッド 450h バージョンI サンルーフ 純正ナビ バックカメラ

    本体価格
    70.8万円

  • レクサス GSハイブリッド 300h バージョンL 白革 3眼LEDライト フルセグ バックカメラ

    本体価格
    352.8万円

  • レクサス GSハイブリッド 450h Iパッケージ HV 黒革シート TVキット ドラレコ ETC

    本体価格
    100万円

ピックアップ中古車
  • シボレー タホ - 

    本体価格
    279万円

  • シボレー タホ LT 4WD ボディリフト マキシスタイヤ レザーS

    本体価格
    235万円

  • シボレー タホ LT 1ナンバー登録 ラフカントリー製UPキット

    本体価格
    278万円

  • シボレー タホ シャインフェイス 1ナンバー仕様

    本体価格
    185万円

  • シボレー タホ LS 1NO登録 4輪独立エアサス 22AW

    本体価格
    298万円

  • シボレー タホ LT 

    本体価格
    応談

  • シボレー タホ  3ドア 新車並行 社外AW ユーザー買取

    本体価格
    278万円

  • シボレー タホ LT 4WD 純正黒革シート 24インチLAXANI

    本体価格
    238万円

  • シボレー タホ LTZ 4WD CARFAX済/1ナンバー/アップルカープレイ

    本体価格
    450.3万円

  • シボレー タホ LT リフトアップ20インチカスタムオーディオ

    本体価格
    応談

関東
103
221万円
関西
63
223.5万円
東海
50
221.7万円
北海道
1
184.8万円
九州
31
230.2万円
東北
8
249.3万円
北陸・甲信越
6
213.9万円
中国
11
232.2万円
四国
5
211.1万円
地域別台数
関東
17
308.4万円
関西
8
242.7万円
東海
14
259.3万円
北海道
4
192万円
九州
3
143.7万円
東北
3
362.5万円
北陸・甲信越
2
208万円
中国
4
205.6万円
四国
1
185万円

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GSハイブリッドとタホのカタログ情報を比較する

レクサス  GSハイブリッド   シボレー  タホ
580万円900万円 新車時価格 ---
セダン ボディタイプ クロカン・SUV
4850×1840×1455  他 全長x全幅x全高(mm) ---
2493~3456 排気量(cc) 5300
178~295 最高出力(馬力) ---
FR 駆動方式 FR、4WD
5名 乗車定員 0名
20.5km/L 10.15モード燃費 ---

次世代レクサスの先駆となる元祖FRハイブリッド

レクサスのミディアムラージセグメントで元祖FRハイブリッドセダンとして登場したGSハイブリッドがフルモデルチェンジを果たした。フロントフェイスは次世代レクサスの先駆となるスピンドルグリルを採用。このエッセンスはレクサスのアイデンティティとして、今後各モデルに展開していく。エンジンは3.5Lユニットに2つの高出力モーターを組み合わせたシステムを採用。モーターパワーは高低の2段変速付きリダクション機構により、発進から最高速まで最適に制御。最高出力295ps+200ps、最大トルク356N・m+275N・mという4.5LのV8エンジンに匹敵する加速性能と、10・15モード燃費18.2km/Lという燃費性能が実現された。(2012.1)
解説

---
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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