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レガシィアウトバックとタホを比較! - みんなの比較車種

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スバル  レガシィアウトバック   シボレー  タホ
VS
14.8万円496.5万円
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中古車相場 148.8万円598万円
タホの相場表を見る
807 中古車掲載台数 56
  • スバル レガシィアウトバック リミテッドEX ワンオーナー車 

    本体価格
    284.9万円

  • スバル レガシィアウトバック 2.5 4WD 4WD シートヒーター ストラーダSDナビ ETC

    本体価格
    208.8万円

  • スバル レガシィアウトバック 2.5 リミテッド 4WD 禁煙 ワンオーナー レーダークルーズ

    本体価格
    168.9万円

  • スバル レガシィアウトバック X-ブレイクEX 

    本体価格
    291.5万円

  • スバル レガシィアウトバック 2.5 リミテッド 4WD パワーバックドア ルーフレール 純正ナビ

    本体価格
    106.3万円

  • スバル レガシィアウトバック 1.8 エックスブレイク EX 4WD メモリーナビ バックカメラ サイドカメラ

    本体価格
    352万円

  • スバル レガシィアウトバック 1.8 エックスブレイク EX 4WD 純正ドラレコ アイサイトX搭載車

    本体価格
    308万円

  • スバル レガシィアウトバック 2.5 リミテッド 4WD セイフティパッケージ パワーバックドア

    本体価格
    168.9万円

  • スバル レガシィアウトバック リミテッド 

    本体価格
    195.8万円

  • スバル レガシィアウトバック 2.5 リミテッド スマート エディション 4WD 社外ナビ・バックカメラ・シートヒーター

    本体価格
    121万円

ピックアップ中古車
  • シボレー タホ 4WD バックカメラ ドラレコ

    本体価格
    198万円

  • シボレー タホ LTZ 4WD CARFAX済/1ナンバー/アップルカープレイ

    本体価格
    450.3万円

  • シボレー タホ LT 4WD 2015yモデル 新車並行 走行尾証明書付

    本体価格
    573万円

  • シボレー タホ LT 4WD オーバーフェンダー レザーシート 1ナンバー セカンドベンチ

    本体価格
    228万円

  • シボレー タホ LT 8ナンバー放送宣伝 

    本体価格
    応談

  • シボレー タホ LT サンルーフ レザーシート

    本体価格
    75万円

  • シボレー タホ LT 4WD 24インチホイール carfax

    本体価格
    232万円

  • シボレー タホ LS 4WD 

    本体価格
    426.8万円

  • シボレー タホ LT 4WD 

    本体価格
    338.8万円

  • シボレー タホ 新車並行 2ドアタホ シルバラード 2WD TBI5.7L 1ナンバー6人乗り ラリーホイール

    本体価格
    380万円

関東
268
235.3万円
関西
73
243.5万円
東海
110
225.7万円
北海道
81
190.9万円
九州
55
264.1万円
東北
69
190.4万円
北陸・甲信越
93
212.3万円
中国
40
261万円
四国
18
378.3万円
地域別台数
関東
17
308.4万円
関西
8
242.7万円
東海
14
259.3万円
北海道
4
192万円
九州
3
143.7万円
東北
3
362.5万円
北陸・甲信越
2
208万円
中国
4
205.6万円
四国
1
185万円

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スバル  レガシィアウトバック   シボレー  タホ
414.7万円451万円 新車時価格 ---
クロカン・SUV ボディタイプ クロカン・SUV
4870×1875×1675  他 全長x全幅x全高(mm) ---
1795 排気量(cc) 5300
177 最高出力(馬力) ---
4WD 駆動方式 FR、4WD
5名 乗車定員 0名
--- 10.15モード燃費 ---

新世代「アイサイト」が備わる、クロスオーバーSUV

乗用車とSUVの長所を融合させたクロスオーバーSUVとして人気のモデル。大型化されたグリル開口部やたくましさを感じさせるサイドビューなど、エクステリアは一目見てアクティブ性能を感じられるデザインを採用。大型ディスプレイとフル液晶メーターで、フラッグシップにふさわしい先進感が表現されたインテリアなど、内外装を刷新。エンジンは1.8L水平対向4気筒で、低回転から300N・mの高トルクを発生。変速ショックの少ないリニアトロニックCVTとの組み合わせで、滑らかな加速とリニアなレスポンス、高燃費が実現された。渋滞時ハンズオフアシスト、渋滞時発進アシスト、カーブ前速度制御、アクティブレーンチェンジアシストなどが備わる、最新の「アイサイトX」が全車に標準装備される。(2021.10)
解説

---
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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