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アウトランダーとインパラを比較! - みんなの比較車種

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三菱  アウトランダー   シボレー  インパラ
VS
27.5万円656.1万円
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中古車相場 108万円1780万円
インパラの相場表を見る
640 中古車掲載台数 27
  • 三菱 アウトランダー PHEV 2.4 P 4WD スマホ連携ナビ ETC ドラレコ 禁煙車

    本体価格
    419万円

  • 三菱 アウトランダー PHEV 2.4 ブラック エディション 4WD 電動パノラマサンルーフ ルーフレール

    本体価格
    509.8万円

  • 三菱 アウトランダー PHEV 2.4 P 4WD マイパイロット 全周囲カメラ ETC

    本体価格
    468万円

  • 三菱 アウトランダー PHEV 2.4 G 4WD スマホ連携ナビ BOSEサウンドシステム

    本体価格
    439.8万円

  • 三菱 アウトランダー PHEV 2.4 P 4WD 禁煙 サンルーフ BOSE 全周囲カメラ ETC

    本体価格
    407.1万円

  • 三菱 アウトランダー P ワンオーナー/ナビ/リヤカメラ/本革シート/

    本体価格
    459.8万円

  • 三菱 アウトランダー PHEV 2.4 G 4WD ナビ フルセグ 全方位 ドラレコ ETC

    本体価格
    449.8万円

  • 三菱 アウトランダー PHEV 2.4 P 4WD 試乗車アップ ETC2.0

    本体価格
    525万円

  • 三菱 アウトランダー PHEV 2.4 G 4WD 純正ナビ マイパイロット 全方位モニタ-

    本体価格
    327.5万円

  • 三菱 アウトランダー PHEV 2.4 P 4WD 7人乗/BOSE/ETC2.0/全方位/マイパイロット

    本体価格
    484.8万円

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  • シボレー インパラ 62コンバー 8ナンバー 350/350 

    本体価格
    999.9万円

  • シボレー インパラ インパラ クーペ 1963y ハイドロ歴なし 3連メータ 14インチワイヤ-

    本体価格
    629万円

  • シボレー インパラ 67yモデル 社外ステアリング 内装ブラック

    本体価格
    応談

  • シボレー インパラ インパラSS 1995年モデル ローダウン レザー

    本体価格
    238万円

  • シボレー インパラ 1964ワゴン サンルーフダコタメータールーフキャリア

    本体価格
    799.7万円

  • シボレー インパラ 電動コンバーチブル 327エンジン 350AT 1966年ハイドロ歴無しディスクブレーキ

    本体価格
    1580万円

  • シボレー インパラ SSコンバーチブル 電動オープン FORGIATO22inc エアサス

    本体価格
    978万円

  • シボレー インパラ 62yインパラワゴン ビンテージエア クレーガーSSホイール

    本体価格
    658万円

  • シボレー インパラ 1959yクーペ レストア済・ハイドロ歴無・純正キャップ

    本体価格
    1780万円

  • シボレー インパラ SS EG350 TH700 クイックステア ヴィンテージエア/エーデルB/ノーハイドロ/

    本体価格
    応談

関東
210
380.7万円
関西
105
430.6万円
東海
74
418.8万円
北海道
35
271.2万円
九州
46
306.9万円
東北
55
361.1万円
北陸・甲信越
62
408.4万円
中国
32
408.2万円
四国
21
449.5万円
地域別台数
関東
2
978万円
関西
8
659.1万円
東海
7
835.3万円
北海道
4
1138万円
九州
4
759.3万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
1
---
四国
1
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アウトランダーとインパラのカタログ情報を比較する

三菱  アウトランダー   シボレー  インパラ
462.1万円668.6万円 新車時価格 ---
クロカン・SUV ボディタイプ ---
4710×1860×1740  他 全長x全幅x全高(mm) ---
2359 排気量(cc) ---
133 最高出力(馬力) ---
4WD 駆動方式 ---
5名、7名 乗車定員 ---
--- 10.15モード燃費 ---

新世代PHEVシステムが搭載されたSUV

三菱のクロスオーバーSUVが、新世代プラグインハイブリッドシステムを搭載して登場。モーター出力の向上とバッテリー容量の拡大により、いっそう力強い走りと航続距離の延長が実現された。また、プラットフォームの一新とコンポーネントの一体化、そしてレイアウトの最適化により、3列7人乗りが実現され、SUVとしての居住性と利便性が高められている。進化した「ダイナミックシールド」による精悍で堂々としたフロントフェイス、高級感のあるコンソールなど、内外装ともにイメージを刷新。駆動方式には、前後それぞれに1基ずつ駆動用モーターを搭載するツインモーター4WDを採用。車両運動統合制御システム、「S-AWC」との組み合わせにより、「走る」「曲がる」「止まる」の運動性能が飛躍的に高められている。(2021.12)
解説

---
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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