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タントエグゼとBXを比較! - みんなの比較車種

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タントエグゼとBXの中古車情報を比較する

ダイハツ  タントエグゼ   シトロエン  BX
VS
4.9万円98万円
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中古車相場 110万円168万円
BXの相場表を見る
351 中古車掲載台数 4
  • ダイハツ タントエグゼ 660 カスタムRS ターボ タイミングチェーン 修復歴無し

    本体価格
    23.8万円

  • ダイハツ タントエグゼ 660 X 車検整備付 点検記録簿 キーレス

    本体価格
    29万円

  • ダイハツ タントエグゼ 660 G キーフリーシステム

    本体価格
    41.8万円

  • ダイハツ タントエグゼ 660 カスタムG 車検整備付 キーレス ETC AUX接続

    本体価格
    25万円

  • ダイハツ タントエグゼ 660 X HDD ナビ/ETC/DVD再生/Hライトレベライザー

    本体価格
    11万円

  • ダイハツ タントエグゼ 660 G CD スマートキー

    本体価格
    24.8万円

  • ダイハツ タントエグゼ 660 カスタムRS 禁煙 ナビ TV CD DVD スマキー ETC AW

    本体価格
    16.1万円

  • ダイハツ タントエグゼ 660 カスタムRS ナビ ドライブレコーダー ETC

    本体価格
    40万円

  • ダイハツ タントエグゼ カスタムG テレビナビ スマートキー 

    本体価格
    33万円

  • ダイハツ タントエグゼ 660 L 検R9年1月

    本体価格
    25万円

ピックアップ中古車
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    本体価格
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  • シトロエン BX 19TRi 

    本体価格
    110万円

関東
68
26.6万円
関西
42
28万円
東海
40
27.6万円
北海道
17
42.8万円
九州
63
26.5万円
東北
45
36.1万円
北陸・甲信越
31
31.3万円
中国
28
34.1万円
四国
17
35.5万円
地域別台数
関東
1
168万円
関西
0
---
東海
0
---
北海道
0
---
九州
3
135.7万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
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四国
0
---

タントエグゼの中古車を探す

BXの中古車を探す

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タントエグゼとBXのカタログ情報を比較する

ダイハツ  タントエグゼ   シトロエン  BX
113万円169.1万円 新車時価格 237万円369万円
ハッチバック ボディタイプ ハッチバック
3395×1475×1730 全長x全幅x全高(mm) 4235×1680×1365  他
658 排気量(cc) 1579~1904
52~64 最高出力(馬力) 89~145
FF、4WD 駆動方式 FF
4名 乗車定員 5名
18.2~27km/L 10.15モード燃費 6.6~9.4km/L

大人のためのスタイリッシュなタント

タントをベースに、大人同士ゆったりくつろいで心豊かに移動できる車を目指して開発された新型車。エクステリアは、ブラックアウトされたB/C/Dピラーや、キックアップしたサイドのアクセントラインにより、躍動感のある流麗なサイドシルエットが演出された。タントとの最大の違いはリアドアで、スライドドアを採用するタントに対して、後席ドアは通常のヒンジ式となる。タント譲りの広い室内はそのままにソファのような座り心地とメーカーがうたう、4席グラマラスコンフォートシートが採用されるなど、センスと質感の向上が目指された。ボディは通常のエグゼシリーズとエアロパーツ仕様のカスタムをラインナップ。後者にはターボ仕様も用意される。(2009. 12)
解説

シトロエンらしさを築いた名車

プジョーとの合併後、新世代シトロエンの旗頭として君臨し、歴史に残るモデルとなったBX。プジョー305のコンポーネンツを用いながらも、ミドルレンジセダン(5ドア)としては異例のロングホイールベースをもつ。サスペンションシステムにはシトロエン独自の世界である“ハイドロニューマチック”を取り入れるなど、今日のシトロエンらしさを築き上げた名車である。とはいえ、その個性的なスタイリングに触れずに話は始まらない。プジョーとの合併後の混乱期に企画されたBXはスタイリングを社外に委託することになった。委託先はイタリアの有名カロッツェリア、ベルトーネ社。実際にエクステリアデザインを担当したのは、当時ベルトーネに在籍し、ランボルギーニカウンタックやディアブロで名を馳せたM・ガンディーニだった。あくまで直線を基調とするスタイリングは、極めて個性的。日本への輸入は1984年から。当初は16TRSのMT車のみであったが、後に19TRSやブレーク、GTIといった仕様を追加。AT車も用意され、ラテン車として日本市場で最も成功したモデルとなった。(1989.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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