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500XとBXを比較! - みんなの比較車種

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500XとBXの中古車情報を比較する

フィアット  500X   シトロエン  BX
VS
40万円403.5万円
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中古車相場 110万円168万円
BXの相場表を見る
224 中古車掲載台数 4
  • フィアット 500X ポップスター プラス 電動本革シート フルセグTVナビBカメラ

    本体価格
    148.5万円

  • フィアット 500X ポップスター プラス ナビ・TV・Bluetooth・ブルーレイ・Bカメラ

    本体価格
    175万円

  • フィアット 500X クラブ 元デモカー LEDヘッドライト

    本体価格
    359万円

  • フィアット 500X スポーツ カープレイ レザー ACC 衝突軽減B

    本体価格
    205万円

  • フィアット 500X クロス 黒革 シートヒーター バックカメラ ACC LED

    本体価格
    237.9万円

  • フィアット 500X ポップスター プラス ナビ・バックカメラ・ETCドラレコ

    本体価格
    123万円

  • フィアット 500X クロスプラス 4WD 禁煙 茶革シート Bカメ Dオーディオ BSM

    本体価格
    135.3万円

  • フィアット 500X クラブ ACC Carplay リアパークセンサー 当店代車

    本体価格
    318.8万円

  • フィアット 500X ポップスター プラス ACC 電動レザーシート バックカメラ

    本体価格
    167.6万円

  • フィアット 500X CROSS ETC ドライブレコーダー装備車両

    本体価格
    193万円

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    本体価格
    165万円

関東
74
248.5万円
関西
30
231.2万円
東海
39
180.5万円
北海道
11
233.4万円
九州
20
207.7万円
東北
24
238.1万円
北陸・甲信越
13
238.6万円
中国
10
261.8万円
四国
3
197.3万円
地域別台数
関東
1
168万円
関西
0
---
東海
0
---
北海道
0
---
九州
3
135.7万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

500Xの中古車を探す

BXの中古車を探す

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500XとBXのカタログ情報を比較する

フィアット  500X   シトロエン  BX
286.2万円435万円 新車時価格 237万円369万円
クロカン・SUV ボディタイプ ハッチバック
4250×1795×1610  他 全長x全幅x全高(mm) 4235×1680×1365  他
1331~1368 排気量(cc) 1579~1904
140~170 最高出力(馬力) 89~145
FF、4WD 駆動方式 FF
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 6.6~9.4km/L

500ファミリーに加わったスモールSUV

フィアットブランドとしては初となるスモールSUVで、人気のコンパクトカー、500ファミリーの一員となるモデル。1957年に誕生した先代500のDNAを引き継ぎながらも、内外装のデザインは優美性と機能性を備えている。搭載するエンジンは1.4Lのマルチエアターボで、最高出力140ps/最大トルク230N・mと同170ps/250N・mの2種類。前者は6速のツインクラッチ式ミッションと前輪駆動、後者は9速ATと四輪駆動が組み合わされる。また、走行状況や路面のコンディションに応じて3つの運転モードを選択できるドライブムードセレクターが全グレードに標準装備されている(2015.10)
解説

シトロエンらしさを築いた名車

プジョーとの合併後、新世代シトロエンの旗頭として君臨し、歴史に残るモデルとなったBX。プジョー305のコンポーネンツを用いながらも、ミドルレンジセダン(5ドア)としては異例のロングホイールベースをもつ。サスペンションシステムにはシトロエン独自の世界である“ハイドロニューマチック”を取り入れるなど、今日のシトロエンらしさを築き上げた名車である。とはいえ、その個性的なスタイリングに触れずに話は始まらない。プジョーとの合併後の混乱期に企画されたBXはスタイリングを社外に委託することになった。委託先はイタリアの有名カロッツェリア、ベルトーネ社。実際にエクステリアデザインを担当したのは、当時ベルトーネに在籍し、ランボルギーニカウンタックやディアブロで名を馳せたM・ガンディーニだった。あくまで直線を基調とするスタイリングは、極めて個性的。日本への輸入は1984年から。当初は16TRSのMT車のみであったが、後に19TRSやブレーク、GTIといった仕様を追加。AT車も用意され、ラテン車として日本市場で最も成功したモデルとなった。(1989.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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