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ステップワゴンとBXを比較! - みんなの比較車種

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ステップワゴンとBXの中古車情報を比較する

ホンダ  ステップワゴン   シトロエン  BX
VS
5万円495万円
ステップワゴンの相場表を見る
中古車相場 110万円168万円
BXの相場表を見る
3648 中古車掲載台数 4
  • ホンダ ステップワゴン 2.0 スパーダ Zi HDDインターナビ マルチビューカメラ

    本体価格
    61万円

  • ホンダ ステップワゴン 2.0 e:HEV スパーダ 登録済未使用車 衝突軽減B 電子パーキング

    本体価格
    357万円

  • ホンダ ステップワゴン 2.0 スパーダ Z クールスピリット 後期/純正ナビ/バックカメラ/ETC

    本体価格
    68.8万円

  • ホンダ ステップワゴン 1.5 スパーダ クールスピリット アドバンスパッケージ アルファ Honda SENSING 1年保証 ナビ DVD

    本体価格
    156.4万円

  • ホンダ ステップワゴン 2.0 スパーダ S 

    本体価格
    42万円

  • ホンダ ステップワゴン 2.0 スパーダ Z ナビ TV Bカメラ リアモニター 両側オート

    本体価格
    52万円

  • ホンダ ステップワゴン 1.5 スパーダ ディスプレイオーディオ/衝突安全装置

    本体価格
    359.9万円

  • ホンダ ステップワゴン 2.0 G Lパッケージ 車検整備付両PSD地デジナビBカメラETC

    本体価格
    32.9万円

  • ホンダ ステップワゴン 1.5 スパーダ ホンダ センシング 2023年製D夏タイヤ10型SDナビ ドラレコ

    本体価格
    279.9万円

  • ホンダ ステップワゴン 2.0 G 4WD 社外メモリーナビ地デジTV バックカメラ

    本体価格
    49.8万円

ピックアップ中古車
  • シトロエン BX 19GTi 16V 16V 5MT サンルーフ スフィア交換 純正AW

    本体価格
    165万円

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    本体価格
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  • シトロエン BX 19TRi 

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  • シトロエン BX 16TZi 走行39000km 禁煙車輌

    本体価格
    168万円

関東
1222
184.2万円
関西
551
183.7万円
東海
514
238万円
北海道
216
160.9万円
九州
433
181.6万円
東北
271
176.6万円
北陸・甲信越
202
186.2万円
中国
136
218.6万円
四国
103
204.6万円
地域別台数
関東
1
168万円
関西
0
---
東海
0
---
北海道
0
---
九州
3
135.7万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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BXの中古車を探す

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ステップワゴンとBXのカタログ情報を比較する

ホンダ  ステップワゴン   シトロエン  BX
299.9万円406.7万円 新車時価格 237万円369万円
ミニバン ボディタイプ ハッチバック
4800×1750×1840  他 全長x全幅x全高(mm) 4235×1680×1365  他
1496~1993 排気量(cc) 1579~1904
145~150 最高出力(馬力) 89~145
FF、4WD 駆動方式 FF
7名、8名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 6.6~9.4km/L

家族それぞれのライフスタイルを引き立てるミニバン

「#素敵な暮らし」をグランドコンセプトに掲げ、ユーザーの生活スタイルに合わせて、暮らしを豊かにするアイテムとなることを目指して開発されたホンダのミドルサイズミニバン。クリーンでシンプルなデザインに細いメッキモールを施し、上質感が演出された「ステップワゴン エアー」と、ワイドかつ重厚なフロントグリルとボディ下端全周に配置したメッキモールによって、力強く品格ある佇まいを実現した「ステップワゴン スパーダ」の2タイプが設定されている。多彩なシートアレンジ、開く角度を任意に設定可能なパワーテールゲート、10.2インチのデジタルグラフィックメーターなど、利便性も高められた。パワートレインは、2モーター式ハイブリッドの「e:HEV」と、1.5L「直噴VTECターボ」が用意される。(2022.5)
解説

シトロエンらしさを築いた名車

プジョーとの合併後、新世代シトロエンの旗頭として君臨し、歴史に残るモデルとなったBX。プジョー305のコンポーネンツを用いながらも、ミドルレンジセダン(5ドア)としては異例のロングホイールベースをもつ。サスペンションシステムにはシトロエン独自の世界である“ハイドロニューマチック”を取り入れるなど、今日のシトロエンらしさを築き上げた名車である。とはいえ、その個性的なスタイリングに触れずに話は始まらない。プジョーとの合併後の混乱期に企画されたBXはスタイリングを社外に委託することになった。委託先はイタリアの有名カロッツェリア、ベルトーネ社。実際にエクステリアデザインを担当したのは、当時ベルトーネに在籍し、ランボルギーニカウンタックやディアブロで名を馳せたM・ガンディーニだった。あくまで直線を基調とするスタイリングは、極めて個性的。日本への輸入は1984年から。当初は16TRSのMT車のみであったが、後に19TRSやブレーク、GTIといった仕様を追加。AT車も用意され、ラテン車として日本市場で最も成功したモデルとなった。(1989.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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