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コンパスとBXを比較! - みんなの比較車種

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コンパスとBXの中古車情報を比較する

ジープ  コンパス   シトロエン  BX
VS
48万円505万円
コンパスの相場表を見る
中古車相場 110万円168万円
BXの相場表を見る
398 中古車掲載台数 4
  • ジープ コンパス リミテッド 4WD レザーシート シートヒーター クルコン

    本体価格
    77.8万円

  • ジープ コンパス ロンジチュード 認定中古車保証 ETC2.0 バックカメラ

    本体価格
    158万円

  • ジープ コンパス リミテッド 4WD 本州仕入ワンオーナー10.1インチナビ全方位

    本体価格
    364.1万円

  • ジープ コンパス リミテッド 4WD ビーツサウンドS/ACC・BSM・LKA/Pアシスト

    本体価格
    162.3万円

  • ジープ コンパス ナイトイーグル 限定車 ブラックグリル ブラックアルミ

    本体価格
    444万円

  • ジープ コンパス スポーツ ディスプレイオーディオ ETC バックカメラ

    本体価格
    136万円

  • ジープ コンパス トレイルホーク 4WD 1オーナー 80台限定カラー ACC メモリナビ

    本体価格
    254.7万円

  • ジープ コンパス リミテッド 4WD 社外アルミ 純正オーディオ サイドカメラ

    本体価格
    49.8万円

  • ジープ コンパス リミテッド 4WD beatsスピーカー/パワーバックドア

    本体価格
    168万円

  • ジープ コンパス リミテッド 4WD 

    本体価格
    258万円

ピックアップ中古車
  • シトロエン BX 19GTi 16V 16V 5MT サンルーフ スフィア交換 純正AW

    本体価格
    165万円

  • シトロエン BX 19TRi 

    本体価格
    132万円

  • シトロエン BX 19TRi 

    本体価格
    110万円

  • シトロエン BX 16TZi 走行39000km 禁煙車輌

    本体価格
    168万円

関東
118
248.1万円
関西
60
250.8万円
東海
86
256.1万円
北海道
18
273.2万円
九州
42
233.6万円
東北
24
265.7万円
北陸・甲信越
25
227.4万円
中国
11
370.6万円
四国
14
228.7万円
地域別台数
関東
1
168万円
関西
0
---
東海
0
---
北海道
0
---
九州
3
135.7万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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BXの中古車を探す

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コンパスとBXのカタログ情報を比較する

ジープ  コンパス   シトロエン  BX
323万円545万円 新車時価格 237万円369万円
クロカン・SUV ボディタイプ ハッチバック
4400×1810×1640  他 全長x全幅x全高(mm) 4235×1680×1365  他
2359 排気量(cc) 1579~1904
175 最高出力(馬力) 89~145
FF、4WD 駆動方式 FF
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 6.6~9.4km/L

ジープらしさとプレミアム感を備えるコンパクトSUV

ジープ伝統の優れた走破性を維持しながら、デザイン、機能、快適性、安全性など、全方位における進化が実現されたコンパクトSUVの2代目。エクステリアは同ブランドのフラッグシップモデルである、グランドチェロキーのDNAを受け継いだプレミアム感のあるスタイリングを採用。インテリアは先進装備を整然と配置させた、機能的かつクラフトマンシップを感じさせるものとなっている。エンジンは最高出力175ps/最大トルク229N・mを発生する2.4L直4。2WDモデルには6速ATが、4WDモデルには9速ATが組み合わされる。各種エアバッグや、エレクトロニックスタビリティコントロールなど安全装備も充実している(2017.12)
解説

シトロエンらしさを築いた名車

プジョーとの合併後、新世代シトロエンの旗頭として君臨し、歴史に残るモデルとなったBX。プジョー305のコンポーネンツを用いながらも、ミドルレンジセダン(5ドア)としては異例のロングホイールベースをもつ。サスペンションシステムにはシトロエン独自の世界である“ハイドロニューマチック”を取り入れるなど、今日のシトロエンらしさを築き上げた名車である。とはいえ、その個性的なスタイリングに触れずに話は始まらない。プジョーとの合併後の混乱期に企画されたBXはスタイリングを社外に委託することになった。委託先はイタリアの有名カロッツェリア、ベルトーネ社。実際にエクステリアデザインを担当したのは、当時ベルトーネに在籍し、ランボルギーニカウンタックやディアブロで名を馳せたM・ガンディーニだった。あくまで直線を基調とするスタイリングは、極めて個性的。日本への輸入は1984年から。当初は16TRSのMT車のみであったが、後に19TRSやブレーク、GTIといった仕様を追加。AT車も用意され、ラテン車として日本市場で最も成功したモデルとなった。(1989.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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