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NXとBXを比較! - みんなの比較車種

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NXとBXの中古車情報を比較する

レクサス  NX   シトロエン  BX
VS
240円5900万円
NXの相場表を見る
中古車相場 110万円168万円
BXの相場表を見る
1635 中古車掲載台数 4
  • レクサス NX 300h Fスポーツ 三眼LED 本革 純正ナビ 衝突軽減 Bカメラ

    本体価格
    206万円

  • レクサス NX 350h Fスポーツ 新車保証継承付 本革 Pルーフ 橙キャリパ

    本体価格
    658万円

  • レクサス NX 350h Fスポーツ 4WD TRDエアロ 3眼LED 全周囲 Dインナ-ミラ-

    本体価格
    569万円

  • レクサス NX 350h Fスポーツ ムーンルーフ 認定中古車CPO

    本体価格
    638万円

  • レクサス NX 300 Fスポーツ 

    本体価格
    342万円

  • レクサス NX 300 Iパッケージ レクサスCPO認定中古車

    本体価格
    390万円

  • レクサス NX 300h Fスポーツ 純正ナビ レザーシート 3眼LEDライト

    本体価格
    385.9万円

  • レクサス NX 300 Iパッケージ ロングラン保証付き トヨタ認定中古車

    本体価格
    382.2万円

  • レクサス NX 300 Fスポーツ 三眼LEDヘッドライト パワーバックドア

    本体価格
    393.6万円

  • レクサス NX 300h Iパッケージ トヨタ認定中古車・全周囲カメラ・BSM

    本体価格
    294.8万円

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    本体価格
    165万円

関東
467
434.6万円
関西
316
386.9万円
東海
332
381.9万円
北海道
68
353.2万円
九州
204
391.7万円
東北
48
347.2万円
北陸・甲信越
86
376.5万円
中国
85
433.6万円
四国
29
369.3万円
地域別台数
関東
1
168万円
関西
0
---
東海
0
---
北海道
0
---
九州
3
135.7万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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NXとBXのカタログ情報を比較する

レクサス  NX   シトロエン  BX
455万円772.5万円 新車時価格 237万円369万円
クロカン・SUV ボディタイプ ハッチバック
4660×1865×1660  他 全長x全幅x全高(mm) 4235×1680×1365  他
2393~2487 排気量(cc) 1579~1904
185~279 最高出力(馬力) 89~145
4WD、FF 駆動方式 FF
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 6.6~9.4km/L

次世代レクサスの幕開けを象徴する、第1弾モデル

走り、デザイン、先進技術を全面刷新した次世代レクサスの幕開けを象徴する第1弾モデル。電動化ビジョン「レクサスエレクトリファイド」に基づき、ブランド初のPHEVを設定。さらに、ハイブリッド、2.5L自然吸気、2.4Lターボなど多様なパワートレインがラインナップされた。プラットフォームの変更により、ダイナミックさを増した骨格に、大きな面単位の艶やかな造形が表現されたエクステリア、ドライバーが運転操作に集中できるコックピット思想、「タズナコンセプト」が初めて取り入れられたインテリアなど、次世代デザインが内外装に採用された。PHEVには、目的地をセットした際、自動で、EV/HVのモード切り替えを行い、高効率な運転を実現する「先読みエコドライブ」が採用されている。(2021.10)
解説

シトロエンらしさを築いた名車

プジョーとの合併後、新世代シトロエンの旗頭として君臨し、歴史に残るモデルとなったBX。プジョー305のコンポーネンツを用いながらも、ミドルレンジセダン(5ドア)としては異例のロングホイールベースをもつ。サスペンションシステムにはシトロエン独自の世界である“ハイドロニューマチック”を取り入れるなど、今日のシトロエンらしさを築き上げた名車である。とはいえ、その個性的なスタイリングに触れずに話は始まらない。プジョーとの合併後の混乱期に企画されたBXはスタイリングを社外に委託することになった。委託先はイタリアの有名カロッツェリア、ベルトーネ社。実際にエクステリアデザインを担当したのは、当時ベルトーネに在籍し、ランボルギーニカウンタックやディアブロで名を馳せたM・ガンディーニだった。あくまで直線を基調とするスタイリングは、極めて個性的。日本への輸入は1984年から。当初は16TRSのMT車のみであったが、後に19TRSやブレーク、GTIといった仕様を追加。AT車も用意され、ラテン車として日本市場で最も成功したモデルとなった。(1989.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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