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WRXとBXを比較! - みんなの比較車種

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WRXとBXの中古車情報を比較する

スバル  WRX   シトロエン  BX
VS
96.8万円1180万円
WRXの相場表を見る
中古車相場 110万円168万円
BXの相場表を見る
471 中古車掲載台数 4
  • スバル WRX S4 2.0 STI スポーツ アイサイト 4WD STIフロントエアロ STIタワーバー

    本体価格
    369.9万円

  • スバル WRX S4 2.0GT-S アイサイト 4WD アドバンストセイフティPKG 純正SDナビ

    本体価格
    207.7万円

  • スバル WRX STI 2.0 タイプ RA-R 4WD 500台限定

    本体価格
    666万円

  • スバル WRX STI 2.0 4WD アドバンスドセーフティPKG ハーフレザー

    本体価格
    479万円

  • スバル WRX S4 2.0 STI スポーツ アイサイト 4WD (OP半革レカロ/純正8型ナビTV/STI18アルミ)

    本体価格
    259.9万円

  • スバル WRX S4 2.0GT アイサイト 4WD 車高調

    本体価格
    130万円

  • スバル WRX STI 2.0 4WD ボルク18インチAW 車高調

    本体価格
    419.8万円

  • スバル WRX STI 2.0 4WD 純正ナビ フルセグ バックカメラ ETC

    本体価格
    365.8万円

  • スバル WRX STI 2.0 4WD STiエアロ

    本体価格
    300万円

  • スバル WRX STI 2.0 タイプS 4WD アドバンスドPKG/サンルーフ/禁煙

    本体価格
    508万円

ピックアップ中古車
  • シトロエン BX 19GTi 16V 16V 5MT サンルーフ スフィア交換 純正AW

    本体価格
    165万円

  • シトロエン BX 16TZi 走行39000km 禁煙車輌

    本体価格
    168万円

  • シトロエン BX 19TRi 

    本体価格
    110万円

  • シトロエン BX 19TRi 

    本体価格
    132万円

関東
171
323.6万円
関西
63
334.3万円
東海
85
388.2万円
北海道
35
289.1万円
九州
25
381万円
東北
34
263万円
北陸・甲信越
25
307.2万円
中国
25
273.9万円
四国
8
312.8万円
地域別台数
関東
1
168万円
関西
0
---
東海
0
---
北海道
0
---
九州
3
135.7万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

WRXの中古車を探す

BXの中古車を探す

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WRXとBXのカタログ情報を比較する

スバル  WRX   シトロエン  BX
334.8万円710.6万円 新車時価格 237万円369万円
セダン ボディタイプ ハッチバック
4595×1795×1475  他 全長x全幅x全高(mm) 4235×1680×1365  他
1994~1998 排気量(cc) 1579~1904
300~329 最高出力(馬力) 89~145
4WD 駆動方式 FF
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 6.6~9.4km/L

優れた走りを気軽に楽しめるスポーツ4WDセダン

水平対向エンジンとシンメトリカルAWD(4WD)を核に、走行性能を前面に押し出したスポーツセダン。エクステリアでは、立体感のあるヘキサゴングリルと新採用のホークアイヘッドランプによって、アグレッシブな「ワイド&ロー」スタイルが強調されている。リアビューでも、ディフューザー一体型のリアバンパーによって低重心さがアピールされている。モデルラインナップは、最高出力300ps/最大トルク400N・mを発生する2L水平対向4気筒ターボエンジンにリニアトロニック(CVT)を組み合わせるWRX S4と、同308ps/422N・mを発生する2L水平対向4気筒ターボエンジンに強化6速MTを組み合わせるWRX STIの2種類となる(2014.8)
解説

シトロエンらしさを築いた名車

プジョーとの合併後、新世代シトロエンの旗頭として君臨し、歴史に残るモデルとなったBX。プジョー305のコンポーネンツを用いながらも、ミドルレンジセダン(5ドア)としては異例のロングホイールベースをもつ。サスペンションシステムにはシトロエン独自の世界である“ハイドロニューマチック”を取り入れるなど、今日のシトロエンらしさを築き上げた名車である。とはいえ、その個性的なスタイリングに触れずに話は始まらない。プジョーとの合併後の混乱期に企画されたBXはスタイリングを社外に委託することになった。委託先はイタリアの有名カロッツェリア、ベルトーネ社。実際にエクステリアデザインを担当したのは、当時ベルトーネに在籍し、ランボルギーニカウンタックやディアブロで名を馳せたM・ガンディーニだった。あくまで直線を基調とするスタイリングは、極めて個性的。日本への輸入は1984年から。当初は16TRSのMT車のみであったが、後に19TRSやブレーク、GTIといった仕様を追加。AT車も用意され、ラテン車として日本市場で最も成功したモデルとなった。(1989.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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