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C3とインテグラセダンを比較! - みんなの比較車種

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C3とインテグラセダンの中古車情報を比較する

シトロエン  C3   ホンダ  インテグラセダン
VS
19.7万円288万円
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中古車相場 66万円259.8万円
インテグラセダンの相場表を見る
190 中古車掲載台数 11
  • シトロエン C3 セダクション ETC ドラレコ クルコン 純正アルミ

    本体価格
    45万円

  • シトロエン C3 シャイン ワンオーナー 純正ナビ Bカメラ ETC

    本体価格
    89万円

  • シトロエン C3 シャイン 認定中古車保証2年

    本体価格
    196万円

  • シトロエン C3 オリジンズ 100周年限定オリジンス

    本体価格
    146万円

  • シトロエン C3 カフェ エディション 特別仕様車 ディーラー整備車両 衝突軽減

    本体価格
    89万円

  • シトロエン C3 1.6 ワンオーナー ナビ

    本体価格
    28万円

  • シトロエン C3 シャイン ブラウンメタルーフ2トンカラー/1オーナー

    本体価格
    79.8万円

  • シトロエン C3 オリジンズ 1年保証/禁煙/衝突軽減B/AppleCarplay

    本体価格
    148万円

  • シトロエン C3 セダクション レザー 

    本体価格
    48万円

  • シトロエン C3 セダクション 純正AW ETC ゼニスウィンドー

    本体価格
    43万円

ピックアップ中古車
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    本体価格
    259.8万円

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    本体価格
    125.8万円

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    本体価格
    68万円

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    本体価格
    239.8万円

  • ホンダ インテグラセダン 1.8 Si VTEC B18C 5MT 前期 丸目 フルノーマル D下取り

    本体価格
    248万円

  • ホンダ インテグラセダン 1.6 ZXエクストラ 

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    118万円

  • ホンダ インテグラセダン 1.6 Ti スタイルS 車高調/アーム/16インチAW

    本体価格
    66万円

  • ホンダ インテグラセダン 1.6 Ti 車高調 マフラー ETC AW USテール USDM JDM

    本体価格
    119万円

  • ホンダ インテグラセダン スタイルS 5MT エンケイ15インチアルミ

    本体価格
    139万円

  • ホンダ インテグラセダン 1.6 ZX 

    本体価格
    128万円

関東
53
103.8万円
関西
31
125.3万円
東海
45
145.4万円
北海道
10
167.1万円
九州
15
89.3万円
東北
12
160.2万円
北陸・甲信越
14
145.8万円
中国
5
100.1万円
四国
5
108.1万円
地域別台数
関東
4
216.7万円
関西
1
66万円
東海
2
184万円
北海道
0
---
九州
2
96.9万円
東北
0
---
北陸・甲信越
1
128万円
中国
1
139万円
四国
0
---

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C3とインテグラセダンのカタログ情報を比較する

シトロエン  C3   ホンダ  インテグラセダン
216万円323.3万円 新車時価格 103.8万円215.8万円
ハッチバック ボディタイプ セダン
3995×1750×1495 全長x全幅x全高(mm) 4525×1695×1370  他
1199 排気量(cc) 1590~1834
110 最高出力(馬力) 105~180
FF 駆動方式 FF、4WD
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 12.2~15.4km/L

モデルラインナップを刷新

シトロエンの屋台骨を支えるCセグメントハッチバックの3代目。フレッシュさとエネルギーに満ちたエクステリアは、SUVらしい頼もしいイメージも盛り込まれた。室内もマイホームで寛いでいるかのようなインテリアを目指して開発されている。また、新たに画角120度のオンボードHDカメラが採用され、万一の時のドライビングレコーダーとしてはもちろん、旅行中に出会った風景などを写真やムービーとして撮影し、スマートフォンを介してシェアできるシトロエンコネクテッドカムが、自動車として世界で初めて装備された。パワートレインは、最高出力110ps/最大トルク205N・mを発生する、1.2L直3DOHCターボで、6ATとの組み合せとなる(2017.7)
解説

同世代のクーペとはボディサイズが異なる

4ドアハードトップのボディはホイールベースをはじめ、全長、全幅、全高いずれも3ドアクーペより拡大され、後席居住性を向上させている。エンジンは新開発の1.8Lの直4DOHC VTECを筆頭に燃料供給装置の異なる1.6Lの直4の2種類。エンジンをはじめ、4輪ダブルウィッシュボーン式のサスペンションなど主なメカニズムはクーペと共通だ。ただし、セダンのみ選べる4WDはオイルポンプでセンターデフ内の多板クラッチを制御するデュアルポンプ式に変更されている。(1993.7)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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