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C3とV70を比較! - みんなの比較車種

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C3とV70の中古車情報を比較する

シトロエン  C3   ボルボ  V70
VS
14.8万円269万円
C3の相場表を見る
中古車相場 9.9万円286万円
V70の相場表を見る
221 中古車掲載台数 123
  • シトロエン C3 フィール ドラレコ バックカメラ

    本体価格
    100.8万円

  • シトロエン C3 シャイン 禁煙車 ホワイトルーフ バックカメラ

    本体価格
    181.8万円

  • シトロエン C3 オリジンズ applecarplay/バックカメラ/BSM/クルコン

    本体価格
    147.6万円

  • シトロエン C3 ELLE カープレイ バックカメラ 衝突軽減 禁煙車

    本体価格
    112.2万円

  • シトロエン C3 Cシリーズ 認定中古車保証1年 サーブル ドラレコ

    本体価格
    209万円

  • シトロエン C3 1.6 ゼニスウィンドウ クルーズコントロール

    本体価格
    34.8万円

  • シトロエン C3 JCC+ 限定100台/特別仕様車/禁煙/衝突軽減B

    本体価格
    108万円

  • シトロエン C3 ELLE 認定中古車保証限定車純AWクルコンBカメETC

    本体価格
    105.8万円

  • シトロエン C3 1.6 エクスクルーシブ ゼニスウインド スペアキー ナビ

    本体価格
    39万円

  • シトロエン C3 インスパイア―ド バイ ジャパン コレクション 特別仕様車 1オーナー AppleCarPlay 禁煙

    本体価格
    136.4万円

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    165.8万円

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    本体価格
    219万円

  • ボルボ V70 T4 SE 安全運転支援/ACC/禁煙/黒革 ウッドパネル

    本体価格
    158万円

  • ボルボ V70 T5 SE ホワイトレザーシート ナビ バックカメラ

    本体価格
    63万円

  • ボルボ V70 T4 

    本体価格
    48万円

  • ボルボ V70 T5 クラシック 本革シート サンルーフ

    本体価格
    176.9万円

  • ボルボ V70 ノルディック 1オーナー 記録簿 R5/7大規模整備実施

    本体価格
    189万円

  • ボルボ V70 2.5T 1オーナー サンルーフ タイベル交換済

    本体価格
    108万円

関東
53
97.1万円
関西
40
119.4万円
東海
63
142.3万円
北海道
12
140.2万円
九州
18
102.7万円
東北
12
140万円
北陸・甲信越
13
129.3万円
中国
5
84.5万円
四国
5
99万円
地域別台数
関東
53
110.2万円
関西
23
83.6万円
東海
22
121.3万円
北海道
0
---
九州
7
122.8万円
東北
5
45.1万円
北陸・甲信越
3
50.6万円
中国
7
73.9万円
四国
3
71.5万円

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V70の中古車を探す

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C3とV70のカタログ情報を比較する

シトロエン  C3   ボルボ  V70
216万円323.3万円 新車時価格 449万円795万円
ハッチバック ボディタイプ ステーションワゴン
3995×1750×1495 全長x全幅x全高(mm) 4825×1890×1545  他
1199 排気量(cc) 1595~3192
110 最高出力(馬力) 180~304
FF 駆動方式 FF、4WD
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 7.5~13.2km/L

モデルラインナップを刷新

シトロエンの屋台骨を支えるCセグメントハッチバックの3代目。フレッシュさとエネルギーに満ちたエクステリアは、SUVらしい頼もしいイメージも盛り込まれた。室内もマイホームで寛いでいるかのようなインテリアを目指して開発されている。また、新たに画角120度のオンボードHDカメラが採用され、万一の時のドライビングレコーダーとしてはもちろん、旅行中に出会った風景などを写真やムービーとして撮影し、スマートフォンを介してシェアできるシトロエンコネクテッドカムが、自動車として世界で初めて装備された。パワートレインは、最高出力110ps/最大トルク205N・mを発生する、1.2L直3DOHCターボで、6ATとの組み合せとなる(2017.7)
解説

プレミアムワゴンの代表モデル

ボルボの中心モデルとなるステーションワゴン。高級感を増した、一回り大きくなったボディにはV70初となる直6エンジンを搭載、ツインスクロールターボも用意される。外観はワイドショルダーやボンネットのVシェイプは継承しつつ、これまでの箱形よりラインと傾斜を用いたデザインでダイナミックさを表現。六角形をモチーフとしたリアエンドも特徴的な仕上がりとなった。室内は人間工学に基づいた、丸みを帯びた長方形で構成されたデザイン。独自のフリーフローティングセンタースタックも採用される。ラゲージはさらに広くなり、電動式パワーテールゲートも装備される。側面衝撃吸収システムをはじめとする、安全装備ももちろん万全だ。(2007.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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