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バモスとC4を比較! - みんなの比較車種

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バモスとC4の中古車情報を比較する

ホンダ  バモス   シトロエン  C4
VS
4.9万円198.9万円
バモスの相場表を見る
中古車相場 39.8万円388万円
C4の相場表を見る
455 中古車掲載台数 57
  • ホンダ バモス 660 G 4WD ホビオフェイス タイミングベルト交換済

    本体価格
    25.1万円

  • ホンダ バモス 660 M 4WD 

    本体価格
    16.3万円

  • ホンダ バモス 660 L スタイリッシュパッケージ 4WD ワンオーナー 社外ナビ 地デジテレビ

    本体価格
    70万円

  • ホンダ バモス 660 L 4WD キーレス アルミホイール ETC

    本体価格
    33.3万円

  • ホンダ バモス 660 M ターボ 修復歴無し キーレス CDMD

    本体価格
    29.5万円

  • ホンダ バモス 660 G 後期 修復歴無 ナビ Bluetooth テレビ ETC

    本体価格
    35.5万円

  • ホンダ バモス 660 M ターボ 社外ナビ/TV/リアテルビ/キーレス

    本体価格
    4.9万円

  • ホンダ バモス 660 M 社外アルミ/ポータブルナビ/キーレス/CD

    本体価格
    39.8万円

  • ホンダ バモス 660 ターボ 4WD エンジンスターター CDMD キーレス

    本体価格
    37.9万円

  • ホンダ バモス 660 L ターボ ローダウン ターボ ローダウン 4速AT ナビ TV

    本体価格
    33万円

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  • シトロエン C4 セダクション アップグレード パッケージ ガラスルーフ/ETC/クリアランスソナー

    本体価格
    69.5万円

  • シトロエン C4 シャイン ブルーHDi ディーゼルターボ ワンオーナー ETC ディスプレイミラー

    本体価格
    298万円

  • シトロエン C4 シャイン ブルーHDi ディーゼルターボ 1オーナー 禁煙 車検整備付 ETC ドラレコ

    本体価格
    268.8万円

  • シトロエン C4 シャイン ブルーHDi ディーゼルターボ 認定中古車1年保証 前後ドラレコ

    本体価格
    271.8万円

  • シトロエン C4 シャイン ブルーHDi ディーゼルターボ 純正ナビ/ETC/サンルーフ/電動シート

    本体価格
    319万円

  • シトロエン C4 マックス ブルーHDi ディーゼルターボ 純正ナビ/サンルーフ/電動シート/ACC

    本体価格
    368万円

  • シトロエン C4 マックス ブルーHDi ディーゼルターボ 純正ナビ/BEWITHスピーカー/バックカメラ

    本体価格
    348万円

  • シトロエン C4 マックス ブルーHDi ディーゼルターボ 新車保証継承 前後ドラレコ ETC

    本体価格
    371.8万円

  • シトロエン C4 エクスクルーシブ 6速EGS クルーズコントロール

    本体価格
    74.8万円

  • シトロエン C4 マックス ブルーHDi ディーゼルターボ 元試乗車 純正ナビ ETC フロントカメラ

    本体価格
    370万円

関東
143
37.9万円
関西
53
33.6万円
東海
65
40.1万円
北海道
16
55万円
九州
73
48.3万円
東北
16
47.4万円
北陸・甲信越
35
46.1万円
中国
28
44.6万円
四国
26
35.6万円
地域別台数
関東
12
204万円
関西
14
239.4万円
東海
17
304.9万円
北海道
2
215万円
九州
3
190.7万円
東北
3
218.6万円
北陸・甲信越
2
323.4万円
中国
3
362.7万円
四国
1
74.8万円

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バモスとC4のカタログ情報を比較する

ホンダ  バモス   シトロエン  C4
118万円169.1万円 新車時価格 290万円434.1万円
ハッチバック ボディタイプ ハッチバック
3395×1475×1775  他 全長x全幅x全高(mm) 4375×1800×1530
656 排気量(cc) 1199~1498
45~64 最高出力(馬力) 130~136
MR、4WD 駆動方式 FF
4名 乗車定員 5名
14~18km/L 10.15モード燃費 ---

ミッドシップにエンジンを搭載した軽ミニバン

エンジンを後席床下に搭載する商用車アクティの乗用モデル。アフターパーツも多く市販されており、ミニバン感覚でドレスアップが可能。四隅に配したタイヤと長いホイールベース、高いルーフで広い室内を実現。リアのベンチシートはポップアップ機構や6:4分割可倒式で多彩なシートアレンジが可能。エンジンは直3SOHCで、ミッションは5MT/3AT。後輪駆動のMRか4WDが選べる。前席エアバッグ、電動パワーステアリングなどが標準装備され、EBD付きABS&ブレーキアシストもオプション設定される。(1999.6)
解説

独創性が追求された、Cセグメントハッチバック

「どこよりも独創的で、どこよりも快適であること」を追求した、Cセグメントハッチバック。エクステリアは、大胆さとシャープな力強さを表現しつつ、ルーフラインやサイドシルエットはGSなどの歴代モデルをほうふつとさせるものに仕立てられた。インテリアは、独自の「アドバンストコンフォートシート」が用いられ、リビングのような居心地のよさ、くつろぎ感が演出される。また、サスペンションには、「プログレッシブ・ハイドロ―リック・クッション」が採用され、魔法の絨毯のような乗り心地が実現された。エンジンは最高出力130ps/最大トルク230N・mを発生する1.2L直3ガソリンターボと、同130ps/300N・mを発生する1.5L直4ディーゼルターボを用意。いずれも8速ATが組み合わされる。(2021.12)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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