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キャプチャーとC4を比較! - みんなの比較車種

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キャプチャーとC4の中古車情報を比較する

ルノー  キャプチャー   シトロエン  C4
VS
39万円439.9万円
キャプチャーの相場表を見る
中古車相場 39.8万円388万円
C4の相場表を見る
121 中古車掲載台数 57
  • ルノー キャプチャー インテンス ※自社買取車両※1オーナー/純正DA/全周囲M

    本体価格
    196.8万円

  • ルノー キャプチャー イーテック フルハイブリッド レザーパック 新保継1オナ360カメ温革電椅子

    本体価格
    348.9万円

  • ルノー キャプチャー インテンス 後期モデル クルコン ETC  純正17AW

    本体価格
    119万円

  • ルノー キャプチャー インテンス 

    本体価格
    117万円

  • ルノー キャプチャー インテンス テックパック 黒革 ヒーター ACC BSM LKA  360°カメラ

    本体価格
    229.4万円

  • ルノー キャプチャー インテンス ディスプレイA 360°カメラ 黒革 シートH

    本体価格
    217.3万円

  • ルノー キャプチャー インテンス カロッツェリアナビ リアカメラ クルコン

    本体価格
    125.9万円

  • ルノー キャプチャー アニヴェルセル 200台限定車 禁煙車 記録簿 ナビ地デジ

    本体価格
    107.6万円

  • ルノー キャプチャー インテンス 8型ナビ ドラレコ バックカメラ ETC

    本体価格
    89万円

  • ルノー キャプチャー インテンス テックパック 禁煙車ルノー認定中古車保証付き

    本体価格
    268万円

ピックアップ中古車
  • シトロエン C4 エディション ノアール ブルーHDi ディーゼルターボ 純正ナビ装備

    本体価格
    368万円

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    本体価格
    65万円

  • シトロエン C4 シャイン ブルーHDi ディーゼルターボ 純正ナビ/ETC/サンルーフ/電動シート

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    319万円

  • シトロエン C4 マックス ブルーHDi ディーゼルターボ 元試乗車 純正ナビ ETC フロントカメラ

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    370万円

  • シトロエン C4 エクスクルーシブ HID ETC ナビ バックカメラ ガラスルーフ

    本体価格
    40.7万円

  • シトロエン C4 マックス ブルーHDi ディーゼルターボ 新車保証継承/サンルーフ/ワンオーナー/ACC

    本体価格
    353万円

  • シトロエン C4 マックス ブルーHDi ディーゼルターボ 純正ナビ サンルーフ バックカメラ

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    355万円

  • シトロエン C4 シャイン ブルーHDi ディーゼルターボ 革シート/サンルーフ/Pシート/ACC/ETC

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    259.8万円

  • シトロエン C4 マックス ブルーHDi ディーゼルターボ クルーズコントロール バックモニター

    本体価格
    345万円

  • シトロエン C4 シャイン ブルーHDi ディーゼルターボ 禁煙 Apple CarPlay対応 バックカメラ

    本体価格
    248万円

関東
42
174.4万円
関西
9
234.6万円
東海
22
220.3万円
北海道
1
209万円
九州
17
187万円
東北
4
166.5万円
北陸・甲信越
11
205.8万円
中国
11
266.4万円
四国
4
212.4万円
地域別台数
関東
12
204万円
関西
14
239.4万円
東海
17
304.9万円
北海道
2
215万円
九州
3
190.7万円
東北
3
218.6万円
北陸・甲信越
2
323.4万円
中国
3
362.7万円
四国
1
74.8万円

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キャプチャーとC4のカタログ情報を比較する

ルノー  キャプチャー   シトロエン  C4
299万円439万円 新車時価格 290万円434.1万円
クロカン・SUV ボディタイプ ハッチバック
4230×1795×1590 全長x全幅x全高(mm) 4375×1800×1530
1333~1597 排気量(cc) 1199~1498
94~154 最高出力(馬力) 130~136
FF 駆動方式 FF
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

欧州で人気のSUVがクラスを超えた進化を実現

欧州市場で販売されたSUVモデル中で、販売台数1位という高い人気を誇るコンパクトSUVの2代目。デザイン、プラットフォーム、パワートレインが一新され、品質、機能、装備の面でクラスを超えた進化が果たされている。しなやかなアスリートの筋肉をほうふつとさせる躍動感と、エレガントな曲線が表現する官能性を併せ持つ、洗練されたフレンチデザインのエクステリアを採用。インテリアは最新のデジタル技術が搭載され、機能と品質の新しい基準を打ち立てている。上位クラスに匹敵する、高出力、高トルクを発生する、1.3L直4直噴ターボと7速ツインクラッチミッション、「7EDC」との組み合わせによる、スムーズで余裕のある走りを実現。先進の運転支援システムの採用など、各部がブラッシュアップされている。(2021.2)
解説

独創性が追求された、Cセグメントハッチバック

「どこよりも独創的で、どこよりも快適であること」を追求した、Cセグメントハッチバック。エクステリアは、大胆さとシャープな力強さを表現しつつ、ルーフラインやサイドシルエットはGSなどの歴代モデルをほうふつとさせるものに仕立てられた。インテリアは、独自の「アドバンストコンフォートシート」が用いられ、リビングのような居心地のよさ、くつろぎ感が演出される。また、サスペンションには、「プログレッシブ・ハイドロ―リック・クッション」が採用され、魔法の絨毯のような乗り心地が実現された。エンジンは最高出力130ps/最大トルク230N・mを発生する1.2L直3ガソリンターボと、同130ps/300N・mを発生する1.5L直4ディーゼルターボを用意。いずれも8速ATが組み合わされる。(2021.12)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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