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ハイゼットカーゴとZXを比較! - みんなの比較車種

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ハイゼットカーゴとZXの中古車情報を比較する

ダイハツ  ハイゼットカーゴ   シトロエン  ZX
VS
9.9万円419万円
ハイゼットカーゴの相場表を見る
中古車相場 115.5万円
ZXの相場表を見る
2990 中古車掲載台数 1
  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 デラックス SAIII ハイルーフ オートマパワーウィンドウキーレススマアシ

    本体価格
    69万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 デラックス (ナビTVBカメラ) ETC リア左修理歴有

    本体価格
    85万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 2シーター スチールホイール ラック ケンウッドナビ

    本体価格
    53.8万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 デラックス 障害物センサー キーレスエントリー

    本体価格
    104万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 デラックス ハイルーフ 禁煙車 キーレス ETC Wポンプ交換済み

    本体価格
    47万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 クルーズ ハイルーフ 下取車 両側スライドドア ETC車載器

    本体価格
    59万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 クルーズ SAIII ハイルーフ SDナビ フルセグ ETC キーレス

    本体価格
    112万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 スペシャル ハイルーフ アイドリングストップラジオハイルーフ

    本体価格
    55.8万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 クルーズ スマートアシスト キーフリー

    本体価格
    131.8万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ セパレート2シーター本土仕入れ車両5MTハイ 

    本体価格
    44万円

ピックアップ中古車
  • シトロエン ZX クラブ 

    本体価格
    115.5万円

関東
757
93.9万円
関西
443
76.3万円
東海
338
86.1万円
北海道
123
88.1万円
九州
527
79.5万円
東北
270
87.9万円
北陸・甲信越
185
93.6万円
中国
174
79.2万円
四国
173
91.1万円
地域別台数
関東
0
---
関西
1
115.5万円
東海
0
---
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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ハイゼットカーゴとZXのカタログ情報を比較する

ダイハツ  ハイゼットカーゴ   シトロエン  ZX
104.5万円168.3万円 新車時価格 227万円285万円
ハッチバック ボディタイプ ハッチバック
3395×1475×1890 全長x全幅x全高(mm) 4070×1695×1405  他
658 排気量(cc) 1579~1998
46~64 最高出力(馬力) 89~120
FR、4WD 駆動方式 FF
2名、4名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 9.2~10.4km/L

DNGA採用のロングセラー軽商用モデル

1960年にダイハツ初の軽四輪車として誕生して以来、時代変化に合わせ進化し続けてきたロングセラーモデル。近年の働き手の多様化や少子高齢化による労働力不足、環境変化に対応すべく、商用車に初めて独自の設計思想である「DNGA(ダイハツニューグローバルアーキテクチャー)」が採用された。プラットフォームの一新をはじめ、FR用CVTを軽商用車として初めて採用。燃費や静粛性、発進性などの基本性能の向上が図られた。燃費性能はWLTCモード15.6km/Lを達成している。また、最新の予防安全機能「スマートアシスト」などが採用され、高まる安全、安心へのニーズに対応している。(2021.12)
解説

乗り心地と操縦安定性に優れたシトロエンらしい一台

ロングホイールベースのシトロエン、という定理はコンパクトモデルにおいても同様だ。AXとBXの間を埋めるモデルとして1991年に登場し、後のプジョー306とコンポーネンツを共有するZXもまた、全長4m強にもかかわらず2540mmという長いホイールベースをもつ。広い室内、快適な乗り心地を生み出すシトロエンのポリシーであった。デビュー当初は5ドアモデルのみで、これはシトロエンとベルトーネによる合同デザインであった。BXよりも重い車重はシトロエンの弱点であったボディ剛性を格段に高めた結果だ。後に3ドアクーペとワゴンのブレークが加わっている。パワーユニットも当初の1.4L、1.6L、1.9Lの3本立てから徐々にバリエーションを増やし、1.8Lや2Lモデルなどが設定された。特に1992年に登場した3ドアクーペ16Vは2Lの直4DOHC16バルブユニットを搭載。155psのパワーを5速マニュアルで引っ張ると最高速度は220km/hに達するという。日本へは1992年から導入され、様々な排気量の3ドアクーペ、5ドアハッチバック、ワゴンが流通した。(1992.5)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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