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エクストレイルとZXブレークを比較! - みんなの比較車種

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エクストレイルとZXブレークの中古車情報を比較する

日産  エクストレイル   シトロエン  ZXブレーク
VS
24.9万円549.8万円
エクストレイルの相場表を見る
中古車相場 99.9万円148万円
ZXブレークの相場表を見る
4070 中古車掲載台数 2
  • 日産 エクストレイル 2.0 20X エマージェンシーブレーキパッケージ 3列車 4WD 純正8型ナビ バックカメラ シートヒーター

    本体価格
    75万円

  • 日産 エクストレイル 2.0 20S ハイブリッド 4WD ナビ ETC バックカメラ ドアバイザー

    本体価格
    205.8万円

  • 日産 エクストレイル 2.0 20X 4WD 禁煙車純正ナビバックカメラシートヒーター

    本体価格
    82.8万円

  • 日産 エクストレイル 2.0 20X 3列車 4WD メーカーナビ・プロパイロット

    本体価格
    208万円

  • 日産 エクストレイル 2.0 AUTECH iパッケージ ハイブリッド 4WD ワンオーナー・純正ナビ・プロパイロット

    本体価格
    272万円

  • 日産 エクストレイル 2.0 20Xi 2列車 4WD 純正ナビ 全周囲カメラ プロパイロット ETC

    本体価格
    174.9万円

  • 日産 エクストレイル 2.0 20X 2列車 4WD 日産純正ナビ ETC ドライブレコーダー

    本体価格
    193万円

  • 日産 エクストレイル 2.0 S 4WD 

    本体価格
    25万円

  • 日産 エクストレイル その他 

    本体価格
    40万円

  • 日産 エクストレイル 2.0 20X エマージェンシーブレーキパッケージ 3列車 4WD メモリーナビ アラウンドビューモニター

    本体価格
    128.9万円

ピックアップ中古車
  • シトロエン ZXブレーク 1.8 走行距離50000km 屋内保管

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    148万円

  • シトロエン ZXブレーク 1.8 過去整備請求書x47枚有 キーレス 外CD

    本体価格
    99.9万円

関東
1003
184.6万円
関西
470
212万円
東海
554
196.7万円
北海道
398
160.9万円
九州
570
198.6万円
東北
441
160.2万円
北陸・甲信越
356
167.8万円
中国
181
172万円
四国
97
160.1万円
地域別台数
関東
2
124万円
関西
0
---
東海
0
---
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
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中国
0
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四国
0
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エクストレイルの中古車を探す

ZXブレークの中古車を探す

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エクストレイルとZXブレークのカタログ情報を比較する

日産  エクストレイル   シトロエン  ZXブレーク
319.9万円533.3万円 新車時価格 238万円248万円
クロカン・SUV ボディタイプ ステーションワゴン
4660×1840×1720  他 全長x全幅x全高(mm) 4260×1695×1470  他
1497 排気量(cc) 1761
144 最高出力(馬力) 100
FF、4WD 駆動方式 FF
5名、7名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 10.4km/L

上質さが加味されたタフギア

力強い走りや利便性の高い装備で人気のミドルサイズSUV。進化した第2世代「e-POWER」と「VCターボ」、そして電動駆動四輪制御技術「e-4ORCE」が搭載されたことで、まったく新しいSUVへと進化された。エクステリアは、初代から受け継ぐタフな力強さに、余裕と上質さを感じられるエッセンスが加えられ、伝統と革新を融合させた「タフギア×上質」が表現されている。インテリアは、2種類の表示モードが選択できる、12.3インチの「アドバンスドドライブアシストディスプレイ」を採用。クラストップレベルのラゲージスペースが備わるなど、使い勝手に優れたものとなっている。運転支援システムも充実しており、360度すべての方向の安全を確保する「360°セーフティーアシスト(全方位運転支援システム)」が採用された。(2022.7)
解説

快適な乗り心地を生み出すシトロエンらしい一台

ロングホイールベースのシトロエン、という定理はコンパクトモデルにおいても同様だ。AXとBXの間を埋めるモデルとして1991年に登場し、後のプジョー306とコンポーネンツを共有するZXもまた、全長4m強にもかかわらず2540mmという長いホイールベースをもつ。広い室内、快適な乗り心地を生み出すシトロエンのポリシーであった。デビュー当初は5ドアモデルのみで、これはシトロエンとベルトーネによる合同デザインであった。BXよりも重い車重はシトロエンの弱点であったボディ剛性を格段に高めた結果だ。後に3ドアクーペとワゴンのブレークが加わっている。パワーユニットも当初の1.4L、1.6L、1.9Lの3本立てから徐々にバリエーションを増やし、1.8Lや2Lモデルなどが設定された。特に1992年に登場した3ドアクーペ16Vは2Lの直4DOHC16バルブユニットを搭載。155psのパワーを5速マニュアルで引っ張ると最高速度は220km/hに達するという。日本へは1992年から導入され、様々な排気量の3ドアクーペ、5ドアハッチバック、ワゴンが流通した。(1995.3)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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