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500(チンクエチェント)とXMを比較! - みんなの比較車種

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フィアット  500(チンクエチェント)   シトロエン  XM
VS
15万円378万円
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中古車相場 109.9万円268万円
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847 中古車掲載台数 5
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    本体価格
    168.1万円

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    本体価格
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  • フィアット 500(チンクエチェント) 1.2 ポップ 

    本体価格
    49万円

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    本体価格
    79.8万円

  • フィアット 500(チンクエチェント) L ABARTH595仕様

    本体価格
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    本体価格
    51.8万円

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関東
275
105.7万円
関西
159
95.9万円
東海
138
126.8万円
北海道
36
111.5万円
九州
80
95.6万円
東北
55
110万円
北陸・甲信越
48
119.4万円
中国
30
85.9万円
四国
26
134.4万円
地域別台数
関東
4
201万円
関西
0
---
東海
0
---
北海道
0
---
九州
1
115.5万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
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四国
0
---

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500(チンクエチェント)とXMのカタログ情報を比較する

フィアット  500(チンクエチェント)   シトロエン  XM
179万円344万円 新車時価格 479万円630万円
ハッチバック ボディタイプ ハッチバック
3545×1625×1515  他 全長x全幅x全高(mm) 4710×1795×1395
875~1368 排気量(cc) 2946~2975
69~100 最高出力(馬力) 170~190
FF 駆動方式 FF
4名 乗車定員 5名
13.8~22km/L 10.15モード燃費 7.9km/L

往年の名車を現代的に復活させた3ドアハッチ

1957年に登場した名車の復活モデルとなる3ドアハッチバック。初代のテイストを損なわないようにデザインされたという、丸みを帯びた可愛らしいフォルムやプレスライン、丸型ヘッドランプなどのモチーフを生かしつつ、現代的にアレンジされたスタイリングをもつ。クロームパーツ中央のエンブレムなど、細かい部分でも初代のイメージが取り入れられた。さらに、ステッカー類などの多彩なアクセサリーがオプションで用意される。室内も一体型メーターやスイッチ類、クロームパーツなどで演出される。導入時は1.2LエンジンにATモード付き5速シーケンシャルミッションを組み合わせた、右ハンドル仕様の1.2 8V ラウンジのみをラインナップ。(2008.2)
解説

新サスペンションを採用したシトロエンの上級車

ベルトーネによるウエッジシェイプドデザインはアッパーミドルセグメントにおいては際立って異端的だ。シトロエン=個性的なクルマという認識は、フランスVIP御用達のこのクルマでも十二分に当てはまるだろう。メカニズム的には、ハイドロニューマチックに電子制御を加えたハイドラクティブサスペンションを採用したのがニュースだった。これは、センサーがステアリングの舵角や速度、車速、スロットル開度、ブレーキ圧などの情報を感知し、コンピュータが解析することで、車両状態に応じて意図的にハイドロのサスペンションレートを変えるもの。マニュアルモードも付いている。日本に導入されたパワーユニットは3LのV6のみ。モデルライフ途中の1996年にはプジョーと共同開発した新世代ユニットへと変更されている。またこの際、ハイドラクティブサスも第2世代へと進化した。その非凡なスタイリングと秀逸な乗り心地、そして広大な室内とラゲージルームが魅力のXM。ワゴンモデルのブレークも選べた。(1990.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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