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ムーヴキャンバスとエグザンティアを比較! - みんなの比較車種

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ダイハツ  ムーヴキャンバス   シトロエン  エグザンティア
VS
32万円220.8万円
ムーヴキャンバスの相場表を見る
中古車相場 65万円77万円
エグザンティアの相場表を見る
5488 中古車掲載台数 3
  • ダイハツ ムーヴキャンバス 660 G メイクアップ SAII 4WD 4WD 純正ナビ バックカメラ

    本体価格
    139.8万円

  • ダイハツ ムーヴキャンバス 660 G メイクアップ SAII 

    本体価格
    98万円

  • ダイハツ ムーヴキャンバス 660 ストライプス G 4WD 

    本体価格
    188.1万円

  • ダイハツ ムーヴキャンバス 660 X リミテッド メイクアップ SAIII ナビ・衝突軽減ブレーキ・1年保証付き

    本体価格
    114万円

  • ダイハツ ムーヴキャンバス 660 G ブラックインテリア リミテッド SAIII LEDヘッドライト・フォグランプ/オート

    本体価格
    78.5万円

  • ダイハツ ムーヴキャンバス 660 セオリー G 両側パワースライドドア

    本体価格
    151.4万円

  • ダイハツ ムーヴキャンバス 660 セオリー Gターボ (後期型/純正9型DA全周囲カメラ/両側自動D)

    本体価格
    139.9万円

  • ダイハツ ムーヴキャンバス ストライプスX 

    本体価格
    136.9万円

  • ダイハツ ムーヴキャンバス 660 ストライプス G LEDヘッドライト キーフリー 衝突軽減

    本体価格
    155万円

  • ダイハツ ムーヴキャンバス 660 ストライプス G 届出済未使用車 両側Pスライド

    本体価格
    158万円

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    本体価格
    65万円

  • シトロエン エグザンティア リミテッド・エディション 

    本体価格
    77万円

関東
1252
137.6万円
関西
624
141.3万円
東海
916
140.8万円
北海道
216
143万円
九州
912
136.8万円
東北
439
143.2万円
北陸・甲信越
356
137.7万円
中国
531
139.4万円
四国
242
142.7万円
地域別台数
関東
1
65万円
関西
1
---
東海
0
---
北海道
0
---
九州
1
77万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
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ムーヴキャンバスとエグザンティアのカタログ情報を比較する

ダイハツ  ムーヴキャンバス   シトロエン  エグザンティア
146.3万円192万円 新車時価格 264万円419万円
ハッチバック ボディタイプ ハッチバック
3395×1475×1655  他 全長x全幅x全高(mm) 4445×1755×1385  他
658 排気量(cc) 1998~2946
52~64 最高出力(馬力) 120~190
FF、4WD 駆動方式 FF
4名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 8.5~9km/L

初代のかわいらしさを継承しながら2つの世界を創出

デザイン性と機能性を両立させた、新感覚のスタイルワゴンとして登場した軽ワゴンの2代目。新型では初代のかわいらしさを継承しながら、すっきりと洗練させた「ストライプス」と、上質で落ち着いた世界観の「セオリー」を設定し、異なる2つの世界を創出。前者はツートーンカラーなど従来のイメージが踏襲され、等身大志向の若年層向けとなる。後者はシックなカラーにアクセントとしてメッキ加飾を追加し、大人向けのイメージが与えられている。ダイハツ独自のアーキテクチャーである「DNGA」が展開されたことで、従来型比で約50kgの軽量化が実現された。運転のしやすさや乗り心地のよさも追求されている。また、ファンからの要望が多かった、ターボエンジン搭載車も新たに設定された。(2022.7)
解説

グランドツーリングカー顔負けの高速安定性

ベルトーネ社による端正なエクステリアデザイン、伝統のロングホイールベースとハイドロニューマチックサス、そしてそこから生み出される秀逸な高速巡航性能など、エグザンティア(向こうではクサンティアと読む)には国際Dセグメントのライバルたちにはない魅力があふれている。1993年のジュネーブショーが正式デビューで、日本へは1994年から導入された。モデルラインナップは、これもシトロエンの伝統ともいえるハッチゲートの付いたセダンモデル(5ドア)に2Lの直4DOHCエンジンと3LのV6DOHCエンジンを搭載する。ワゴンモデルのブレークも後に追加された。サスペンションはハイドロニューマチックに加えて、より進化したハイドラクティブ2が初お目見え。より細やかな電子制御技術により路面状況や車両状態に応じた様々なサスセッティングを可能にしたのが特徴だ。エグザンティアの魅力は、グランドツーリングカー顔負けの高速安定性にある。あくまでフラットで心地よく、さらに直進性も抜群。長距離ドライブで最も疲れにくいクルマの一つと断言していい。(1993.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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