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| シトロエン エグザンティア | メルセデス・ベンツ SLRクラス マクラーレン ロードスター | |
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| VS | ||
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65万円～77万円
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中古車相場 |
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| 3台 | 中古車掲載台数 | 1台 |
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| 地域別台数 |
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| シトロエン エグザンティア | メルセデス・ベンツ SLRクラス マクラーレン ロードスター | |
|---|---|---|
| 264万円～419万円 | 新車時価格 | 7000万円～7300万円 |
| ハッチバック | ボディタイプ | オープン |
| 4445×1755×1385 他 | 全長x全幅x全高(mm) | 4656×1908×1281 他 |
| 1998～2946 | 排気量(cc) | 5439 |
| 120～190 | 最高出力（馬力） | 626～650 |
| FF | 駆動方式 | FR |
| 5名 | 乗車定員 | 2名 |
| 8.5～9km/L | 10.15モード燃費 | --- |
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グランドツーリングカー顔負けの高速安定性 ベルトーネ社による端正なエクステリアデザイン、伝統のロングホイールベースとハイドロニューマチックサス、そしてそこから生み出される秀逸な高速巡航性能など、エグザンティア（向こうではクサンティアと読む）には国際Dセグメントのライバルたちにはない魅力があふれている。1993年のジュネーブショーが正式デビューで、日本へは1994年から導入された。モデルラインナップは、これもシトロエンの伝統ともいえるハッチゲートの付いたセダンモデル（5ドア）に2Lの直4DOHCエンジンと3LのV6DOHCエンジンを搭載する。ワゴンモデルのブレークも後に追加された。サスペンションはハイドロニューマチックに加えて、より進化したハイドラクティブ2が初お目見え。より細やかな電子制御技術により路面状況や車両状態に応じた様々なサスセッティングを可能にしたのが特徴だ。エグザンティアの魅力は、グランドツーリングカー顔負けの高速安定性にある。あくまでフラットで心地よく、さらに直進性も抜群。長距離ドライブで最も疲れにくいクルマの一つと断言していい。(1993.10) |
解説 |
0→100km/h加速3.8秒のスーパースポーツオープン F1でパートナーとなるマクラーレン社と共同開発したスーパースポーツ、SLRマクラーレンのオープンモデル。F1マシンを連想させるフロントノーズや、跳ね上げ式のスイングウイングドアなど個性的デザインはそのままに、ソフトトップをもつ流麗なオープンスタイルに。機密性、遮音性の高いソフトトップは約10秒で開閉、3色から選べる。フルカーボンモノコックボディは、オープン化に伴い剛性と横転時の安全性のため、Aピラーの補強とセーフティロールバーが採用される。AMGが専用開発した5.5Lスーパーチャージャーエンジンに、パドルシフト付き5AT（AMGスポーツシフトR）を組み合わせる。セラミックブレーキなども装着。（2007.8） |
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