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キューブとエグザンティアを比較! - みんなの比較車種

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キューブとエグザンティアの中古車情報を比較する

日産  キューブ   シトロエン  エグザンティア
VS
4.8万円145万円
キューブの相場表を見る
中古車相場 65万円77万円
エグザンティアの相場表を見る
952 中古車掲載台数 3
  • 日産 キューブ 1.4 SX 70th 4WD 4WD CDキレスアリミホイールETC

    本体価格
    14.9万円

  • 日産 キューブ 1.5 ライダー ワンオーナー スマートキー 純正ナビ

    本体価格
    30万円

  • 日産 キューブ 1.5 15X Vセレクション 80周年スペシャルカラーリミテッド 純正ナビ バックカメラ キセノンライト

    本体価格
    63万円

  • 日産 キューブ 1.5 15X Vセレクション HIDライト ナビTV バックカメラ 禁煙車

    本体価格
    75万円

  • 日産 キューブ 1.4 SX 禁煙車 キーレス 社外14インチアルミ

    本体価格
    16万円

  • 日産 キューブ 1.5 15X Vセレクション ナビ&フルセグ バックカメラ ETC

    本体価格
    19万円

  • 日産 キューブ 1.5 ライダー メモリーナビ・ドラレコ・ETC付き

    本体価格
    90万円

  • 日産 キューブ 1.5 15X Mセレクション 

    本体価格
    9.9万円

  • 日産 キューブ 1.5 15X インディゴ +プラズマ ナビ フルセグ ブルートゥース Bカメラ

    本体価格
    26万円

  • 日産 キューブ 1.5 15X Mセレクション 社外ナビ TV DVD 電格ミラー バイザー

    本体価格
    14万円

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    本体価格
    77万円

  • シトロエン エグザンティア V-SX 

    本体価格
    65万円

  • シトロエン エグザンティア SX 正規輸入車・取説・記録簿・Sキー

    本体価格
    応談

関東
303
43.7万円
関西
144
34.9万円
東海
102
41.3万円
北海道
62
42.2万円
九州
108
42.5万円
東北
82
41.4万円
北陸・甲信越
77
42.9万円
中国
49
47.2万円
四国
25
44.9万円
地域別台数
関東
1
65万円
関西
1
---
東海
0
---
北海道
0
---
九州
1
77万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
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四国
0
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エグザンティアの中古車を探す

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キューブとエグザンティアのカタログ情報を比較する

日産  キューブ   シトロエン  エグザンティア
144.9万円245.4万円 新車時価格 264万円419万円
ハッチバック ボディタイプ ハッチバック
3890×1695×1650  他 全長x全幅x全高(mm) 4445×1755×1385  他
1498 排気量(cc) 1998~2946
109~116 最高出力(馬力) 120~190
FF、4WD 駆動方式 FF
4名、5名 乗車定員 5名
15.6~20km/L 10.15モード燃費 8.5~9km/L

“ピースフルデザイン”でさらに個性を進化

先代のコンセプトを踏襲した、リラックスできる室内空間をもつスクエアボディのコンパクトカー。外観は“キューブらしい”角を落とした四角いデザイン。左右非対称のバックドアやヒューマニックなフロントマスクが特徴的な、個性的な仕上がりだ。ホイールベースが延長され広くなった室内は、ジャグジーをモチーフにラウンドした曲面で構成し、和める空間を目指している。シートもクッションが厚くソファのような仕上がりとされ、居心地の良さに貢献。様々な場所に採用された波紋をモチーフとしたパーツ、直射日光を拡散するサンルーフにはSHOJIシェードなど、乗る人を和ませる仕掛けも用意されている。(2008.11)
解説

グランドツーリングカー顔負けの高速安定性

ベルトーネ社による端正なエクステリアデザイン、伝統のロングホイールベースとハイドロニューマチックサス、そしてそこから生み出される秀逸な高速巡航性能など、エグザンティア(向こうではクサンティアと読む)には国際Dセグメントのライバルたちにはない魅力があふれている。1993年のジュネーブショーが正式デビューで、日本へは1994年から導入された。モデルラインナップは、これもシトロエンの伝統ともいえるハッチゲートの付いたセダンモデル(5ドア)に2Lの直4DOHCエンジンと3LのV6DOHCエンジンを搭載する。ワゴンモデルのブレークも後に追加された。サスペンションはハイドロニューマチックに加えて、より進化したハイドラクティブ2が初お目見え。より細やかな電子制御技術により路面状況や車両状態に応じた様々なサスセッティングを可能にしたのが特徴だ。エグザンティアの魅力は、グランドツーリングカー顔負けの高速安定性にある。あくまでフラットで心地よく、さらに直進性も抜群。長距離ドライブで最も疲れにくいクルマの一つと断言していい。(1993.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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