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ジムニーとエグザンティアを比較! - みんなの比較車種

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ジムニーとエグザンティアの中古車情報を比較する

スズキ  ジムニー   シトロエン  エグザンティア
VS
16.8万円483.9万円
ジムニーの相場表を見る
中古車相場 65万円77万円
エグザンティアの相場表を見る
5897 中古車掲載台数 3
  • スズキ ジムニー 660 XC 4WD 

    本体価格
    284.9万円

  • スズキ ジムニー 660 XL 4WD 社外SDナビ バックカメラ 前後ドラレコ ETC

    本体価格
    165.3万円

  • スズキ ジムニー 660 ワイルドウインド 4WD 禁煙車

    本体価格
    54.8万円

  • スズキ ジムニー 660 ワイルドウインド 4WD リフトアップ CDオーディオ A/T

    本体価格
    88.8万円

  • スズキ ジムニー 660 XL スズキ セーフティ サポート 装着車 4WD 

    本体価格
    175万円

  • スズキ ジムニー 660 XC 4WD ディスプレイオーディオ10インチ

    本体価格
    224.9万円

  • スズキ ジムニー 660 XC 4WD 純正ナビ セーフティーサポート

    本体価格
    194.4万円

  • スズキ ジムニー リフトアップ 前後ドラレコ 4WD エンジン・ターボ交換済み アルミタイヤ

    本体価格
    89万円

  • スズキ ジムニー 660 XC 4WD 5MTディスプレイオーディオ ドラレコ ETC

    本体価格
    203.5万円

  • スズキ ジムニー 660 ランドベンチャー 4WD ターボ 5MT ETC キーレス シートヒーター

    本体価格
    82.8万円

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  • シトロエン エグザンティア リミテッド・エディション 

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    77万円

  • シトロエン エグザンティア V-SX 

    本体価格
    65万円

  • シトロエン エグザンティア SX 

    本体価格
    66万円

関東
1330
148.2万円
関西
683
173.5万円
東海
868
160.3万円
北海道
666
135.2万円
九州
767
153.4万円
東北
556
144.7万円
北陸・甲信越
459
158.9万円
中国
340
178.6万円
四国
228
151.6万円
地域別台数
関東
1
65万円
関西
0
---
東海
0
---
北海道
0
---
九州
2
71.5万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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ジムニーとエグザンティアのカタログ情報を比較する

スズキ  ジムニー   シトロエン  エグザンティア
145.8万円200.2万円 新車時価格 264万円419万円
クロカン・SUV ボディタイプ ハッチバック
3395×1475×1725 全長x全幅x全高(mm) 4445×1755×1385  他
658 排気量(cc) 1998~2946
64 最高出力(馬力) 120~190
4WD 駆動方式 FF
4名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 8.5~9km/L

伝統が継承された軽の本格クロスカントリー

悪路走破性とコンパクトな車体による取り回しの良さから、様々な作業現場や山間部、積雪地の重要な交通手段として活躍してきた軽自動車で唯一の本格4WD車。新開発のラダーフレームに、FRレイアウト、副変速機付パートタイム4WD、3リンクリジッドアクスル式サスペンションという伝統の車体構成を継承。ブレーキLSDトラクションコントロールを全車に標準装備し、高い走破性能も実現される。機能を追求した内外装デザインに取り回ししやすいボディサイズ。見切りの良さ、荷室空間の広さや使いやすさの向上も図られた。予防安全技術、スズキセーフティサポートも搭載され、「サポカーSワイド」に該当している。エンジンは660ccターボ。(2018.7)
解説

グランドツーリングカー顔負けの高速安定性

ベルトーネ社による端正なエクステリアデザイン、伝統のロングホイールベースとハイドロニューマチックサス、そしてそこから生み出される秀逸な高速巡航性能など、エグザンティア(向こうではクサンティアと読む)には国際Dセグメントのライバルたちにはない魅力があふれている。1993年のジュネーブショーが正式デビューで、日本へは1994年から導入された。モデルラインナップは、これもシトロエンの伝統ともいえるハッチゲートの付いたセダンモデル(5ドア)に2Lの直4DOHCエンジンと3LのV6DOHCエンジンを搭載する。ワゴンモデルのブレークも後に追加された。サスペンションはハイドロニューマチックに加えて、より進化したハイドラクティブ2が初お目見え。より細やかな電子制御技術により路面状況や車両状態に応じた様々なサスセッティングを可能にしたのが特徴だ。エグザンティアの魅力は、グランドツーリングカー顔負けの高速安定性にある。あくまでフラットで心地よく、さらに直進性も抜群。長距離ドライブで最も疲れにくいクルマの一つと断言していい。(1993.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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