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パレットとエグザンティアを比較! - みんなの比較車種

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パレットとエグザンティアの中古車情報を比較する

スズキ  パレット   シトロエン  エグザンティア
VS
1万円81.3万円
パレットの相場表を見る
中古車相場 65万円77万円
エグザンティアの相場表を見る
1247 中古車掲載台数 3
  • スズキ パレット 660 SW XS 

    本体価格
    38万円

  • スズキ パレット 660 X 

    本体価格
    39.9万円

  • スズキ パレット 660 SW XS 

    本体価格
    50.8万円

  • スズキ パレット 660 T 4WD ターボ 片側電動スライド スマートキー

    本体価格
    24.8万円

  • スズキ パレット 660 SW XS 4WD ABS 片側パワースライドドア

    本体価格
    59.8万円

  • スズキ パレット 660 SW TS スマートキー オートエアコンアームレスト

    本体価格
    23万円

  • スズキ パレット 660 XS ワンセグTV・パワースライドドア装備

    本体価格
    51.9万円

  • スズキ パレット 660 SW XS スマートキー・片側パワースライドドア・

    本体価格
    34.8万円

  • スズキ パレット 660 G 

    本体価格
    13.8万円

  • スズキ パレット 660 SW XS ユーザー仕入車・Tチェーン 1年保証付

    本体価格
    22.9万円

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  • シトロエン エグザンティア リミテッド・エディション 

    本体価格
    77万円

  • シトロエン エグザンティア V-SX 

    本体価格
    65万円

  • シトロエン エグザンティア SX 正規輸入車・取説・記録簿・Sキー

    本体価格
    応談

関東
305
29.1万円
関西
178
28.6万円
東海
163
27.2万円
北海道
61
31.2万円
九州
198
28.6万円
東北
109
35.3万円
北陸・甲信越
95
32.5万円
中国
73
28.8万円
四国
65
32.3万円
地域別台数
関東
1
65万円
関西
1
---
東海
0
---
北海道
0
---
九州
1
77万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

パレットの中古車を探す

エグザンティアの中古車を探す

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パレットとエグザンティアのカタログ情報を比較する

スズキ  パレット   シトロエン  エグザンティア
111.3万円177.2万円 新車時価格 264万円419万円
ハッチバック ボディタイプ ハッチバック
3395×1475×1735  他 全長x全幅x全高(mm) 4445×1755×1385  他
658 排気量(cc) 1998~2946
54~64 最高出力(馬力) 120~190
FF、4WD 駆動方式 FF
4名 乗車定員 5名
18~22.5km/L 10.15モード燃費 8.5~9km/L

広い室内と乗降性にこだわった軽ワゴン

ロングホイールベースや低床化、ハイルーフ化などによる広い室内と、乗降性の良い大開口両側スライドドアをもつ、室内の広さを追求した軽ワゴン。外観はAピラーを立てることで実現したロングルーフとともに、全ピラーをブラックアウトしガラスエリアを連続させ開放感を演出。低床のフロアによる広い室内は、後席収納時にはほぼフラットになるダイブダウンシートを採用、荷室高1160mm/荷室長1405mmを確保した。また安全性も高く、カーテンエアバッグも装着されている。エンジンはNAとターボの2種類を用意、共に4ATと組み合わせられる。メッキグリルやルーフエンドスポイラー、黒基調の室内などをもつエアログレード(XS、T、TS)も設定。(2008.1)
解説

グランドツーリングカー顔負けの高速安定性

ベルトーネ社による端正なエクステリアデザイン、伝統のロングホイールベースとハイドロニューマチックサス、そしてそこから生み出される秀逸な高速巡航性能など、エグザンティア(向こうではクサンティアと読む)には国際Dセグメントのライバルたちにはない魅力があふれている。1993年のジュネーブショーが正式デビューで、日本へは1994年から導入された。モデルラインナップは、これもシトロエンの伝統ともいえるハッチゲートの付いたセダンモデル(5ドア)に2Lの直4DOHCエンジンと3LのV6DOHCエンジンを搭載する。ワゴンモデルのブレークも後に追加された。サスペンションはハイドロニューマチックに加えて、より進化したハイドラクティブ2が初お目見え。より細やかな電子制御技術により路面状況や車両状態に応じた様々なサスセッティングを可能にしたのが特徴だ。エグザンティアの魅力は、グランドツーリングカー顔負けの高速安定性にある。あくまでフラットで心地よく、さらに直進性も抜群。長距離ドライブで最も疲れにくいクルマの一つと断言していい。(1993.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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