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FJクルーザーとエグザンティアを比較! - みんなの比較車種

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FJクルーザーとエグザンティアの中古車情報を比較する

トヨタ  FJクルーザー   シトロエン  エグザンティア
VS
135.8万円509万円
FJクルーザーの相場表を見る
中古車相場 65万円77万円
エグザンティアの相場表を見る
440 中古車掲載台数 3
  • トヨタ FJクルーザー 4.0 カラーパッケージ 4WD RAYS17AW aFe POWERマフラー A-TRAC ETC

    本体価格
    232.8万円

  • トヨタ FJクルーザー カラ-パッケージ 7型ナビ Bカメ TV クルコン キーレスキー

    本体価格
    253万円

  • トヨタ FJクルーザー 4.0 カラーパッケージ 4WD JAOSアルミ スポーツマフラー TV

    本体価格
    248.9万円

  • トヨタ FJクルーザー 4.0 カラーパッケージ 4WD 純正ナビTV Bカメラ ETC クルコン

    本体価格
    148万円

  • トヨタ FJクルーザー 4.0 カラーパッケージ 4WD SDナビ バックカメラ ETC 純正アルミ

    本体価格
    369.8万円

  • トヨタ FJクルーザー 4.0 ファイナル エディション 4WD 社外ナビ クルコン 衝突軽減 寒冷地仕様

    本体価格
    415.4万円

  • トヨタ FJクルーザー 4.0 4WD 白ル-フ MKW17AW ATタイヤ ナビTV ソナ-

    本体価格
    216.8万円

  • トヨタ FJクルーザー 4.0 カラーパッケージ 4WD 新品ブラックカラーパッケージパーツ装着

    本体価格
    215万円

  • トヨタ FJクルーザー 4.0 オフロードパッケージ 4WD ナビ/ツートン/リヤデフロック/ETC/Bカメラ

    本体価格
    338万円

  • トヨタ FJクルーザー 4.0 カラーパッケージ 4WD 2インチリフトアップ WEDS17インチ新品AW

    本体価格
    359.2万円

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  • シトロエン エグザンティア SX 正規輸入車・取説・記録簿・Sキー

    本体価格
    応談

  • シトロエン エグザンティア リミテッド・エディション 

    本体価格
    77万円

  • シトロエン エグザンティア V-SX 

    本体価格
    65万円

関東
161
295.1万円
関西
46
291.1万円
東海
54
293.4万円
北海道
36
291.3万円
九州
44
288.2万円
東北
44
303.6万円
北陸・甲信越
32
270.7万円
中国
13
309.8万円
四国
10
316.8万円
地域別台数
関東
1
65万円
関西
1
---
東海
0
---
北海道
0
---
九州
1
77万円
東北
0
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北陸・甲信越
0
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中国
0
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四国
0
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FJクルーザーとエグザンティアのカタログ情報を比較する

トヨタ  FJクルーザー   シトロエン  エグザンティア
314万円349.3万円 新車時価格 264万円419万円
クロカン・SUV ボディタイプ ハッチバック
4635×1905×1840 全長x全幅x全高(mm) 4445×1755×1385  他
3955 排気量(cc) 1998~2946
276 最高出力(馬力) 120~190
4WD 駆動方式 FF
5名 乗車定員 5名
8.4km/L 10.15モード燃費 8.5~9km/L

北米専用の4WDモデルが日本に逆上陸

その本格的なツールのようなアピアランスが、逆に遊びゴコロのある車として北米で人気を呼んだクロスカントリーモデルが、国内にも投入された。ショートオーバーハング、ショートホイールベースのディメンションや、パートタイム式4WDが採用されるなど、道を選ばない装備は充実している。インテリアもドアハンドルおよび、スイッチ類は厚手の手袋をはめたままでも操作しやすいように、大型のものが採用された。さらに先進のスリップ制御技術であるアクティブトラクションコントロールや、相互連携ショックアブソーバーシステムのX-リアスなどもオプションで用意される。パワートレインは、全モデルが4LのV6DOHC+5速ATの組み合わせとなる。(2010.11)
解説

グランドツーリングカー顔負けの高速安定性

ベルトーネ社による端正なエクステリアデザイン、伝統のロングホイールベースとハイドロニューマチックサス、そしてそこから生み出される秀逸な高速巡航性能など、エグザンティア(向こうではクサンティアと読む)には国際Dセグメントのライバルたちにはない魅力があふれている。1993年のジュネーブショーが正式デビューで、日本へは1994年から導入された。モデルラインナップは、これもシトロエンの伝統ともいえるハッチゲートの付いたセダンモデル(5ドア)に2Lの直4DOHCエンジンと3LのV6DOHCエンジンを搭載する。ワゴンモデルのブレークも後に追加された。サスペンションはハイドロニューマチックに加えて、より進化したハイドラクティブ2が初お目見え。より細やかな電子制御技術により路面状況や車両状態に応じた様々なサスセッティングを可能にしたのが特徴だ。エグザンティアの魅力は、グランドツーリングカー顔負けの高速安定性にある。あくまでフラットで心地よく、さらに直進性も抜群。長距離ドライブで最も疲れにくいクルマの一つと断言していい。(1993.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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