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カローラツーリングとエグザンティアを比較! - みんなの比較車種

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カローラツーリングとエグザンティアの中古車情報を比較する

トヨタ  カローラツーリング   シトロエン  エグザンティア
VS
84.8万円339万円
カローラツーリングの相場表を見る
中古車相場 65万円77万円
エグザンティアの相場表を見る
1645 中古車掲載台数 3
  • トヨタ カローラツーリング 1.8 ハイブリッド WxB ΔSOC 1 純正ナビ・バックカメラ・ETC

    本体価格
    194.9万円

  • トヨタ カローラツーリング 1.8 ハイブリッド WxB 衝突軽減ブレーキ・SDナビTV・ドラレコ

    本体価格
    185.8万円

  • トヨタ カローラツーリング 1.8 ハイブリッド WxB 

    本体価格
    199万円

  • トヨタ カローラツーリング 1.8 ハイブリッド WxB 衝突防止装置/クルコン/ドラレコ/ETC/LED

    本体価格
    199.1万円

  • トヨタ カローラツーリング 1.8 ハイブリッド WxB ワンオーナー ブラインドスポットモニター

    本体価格
    220万円

  • トヨタ カローラツーリング 1.8 ハイブリッド WxB ワンオーナー・メモリーナビ・フルセグ

    本体価格
    278.3万円

  • トヨタ カローラツーリング 1.8 WxB フルセグTVバックカメラレーダークルーズ

    本体価格
    198万円

  • トヨタ カローラツーリング 1.8 WxB 認定中古車・フルエアロ付

    本体価格
    209万円

  • トヨタ カローラツーリング 1.8 WxB ナビキット付DA フルセグTV ETC2.0

    本体価格
    205万円

  • トヨタ カローラツーリング 1.5 WxB ワンオーナー ナビ バックカメラ

    本体価格
    244.8万円

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  • シトロエン エグザンティア リミテッド・エディション 

    本体価格
    77万円

  • シトロエン エグザンティア SX 正規輸入車・取説・記録簿・Sキー

    本体価格
    応談

  • シトロエン エグザンティア V-SX 

    本体価格
    65万円

関東
508
205.5万円
関西
235
208.5万円
東海
242
206.5万円
北海道
66
210.6万円
九州
216
207.1万円
東北
102
219.2万円
北陸・甲信越
96
215.2万円
中国
122
203.2万円
四国
58
214万円
地域別台数
関東
1
65万円
関西
1
---
東海
0
---
北海道
0
---
九州
1
77万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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カローラツーリングとエグザンティアのカタログ情報を比較する

トヨタ  カローラツーリング   シトロエン  エグザンティア
197.6万円338.8万円 新車時価格 264万円419万円
ステーションワゴン ボディタイプ ハッチバック
4495×1745×1460 全長x全幅x全高(mm) 4445×1755×1385  他
1196~1986 排気量(cc) 1998~2946
98~170 最高出力(馬力) 120~190
FF、4WD 駆動方式 FF
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 8.5~9km/L

フィールダーから車名を一新したカローラのワゴン

世界150以上の国と地域で販売される、トヨタのコンパクトワゴン。従来のカローラフィールダーから車名が変更され、カローラツーリングとして生まれ変わっている。TNGAプラットフォームを活用しつつ、国内専用の設計をすることで、低重心でスポーティなスタイリング、走る楽しさと取り回しの良さの両立が図られた。パワートレインは、1.8Lのハイブリッドとガソリン、1.2Lのターボが用意される。後者には10速シーケンシャルシフトマチック付CVT-iに加え、6速MTも用意される。国内トヨタブランドでは初となる、ディスプレイオーディオが装備され、スマホとの連携により、日常利用している地図アプリや音楽などを車内ディスプレイで操作、利用が可能になった。(2019.9)
解説

グランドツーリングカー顔負けの高速安定性

ベルトーネ社による端正なエクステリアデザイン、伝統のロングホイールベースとハイドロニューマチックサス、そしてそこから生み出される秀逸な高速巡航性能など、エグザンティア(向こうではクサンティアと読む)には国際Dセグメントのライバルたちにはない魅力があふれている。1993年のジュネーブショーが正式デビューで、日本へは1994年から導入された。モデルラインナップは、これもシトロエンの伝統ともいえるハッチゲートの付いたセダンモデル(5ドア)に2Lの直4DOHCエンジンと3LのV6DOHCエンジンを搭載する。ワゴンモデルのブレークも後に追加された。サスペンションはハイドロニューマチックに加えて、より進化したハイドラクティブ2が初お目見え。より細やかな電子制御技術により路面状況や車両状態に応じた様々なサスセッティングを可能にしたのが特徴だ。エグザンティアの魅力は、グランドツーリングカー顔負けの高速安定性にある。あくまでフラットで心地よく、さらに直進性も抜群。長距離ドライブで最も疲れにくいクルマの一つと断言していい。(1993.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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