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ヤリスクロスとエグザンティアを比較! - みんなの比較車種

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ヤリスクロスとエグザンティアの中古車情報を比較する

トヨタ  ヤリスクロス   シトロエン  エグザンティア
VS
146万円371.1万円
ヤリスクロスの相場表を見る
中古車相場 65万円77万円
エグザンティアの相場表を見る
3518 中古車掲載台数 3
  • トヨタ ヤリスクロス 1.5 X 8型ナビ バックカメラ ドラレコ ETC 禁煙

    本体価格
    187.8万円

  • トヨタ ヤリスクロス 1.5 ハイブリッド GRスポーツ 登録済未使用車

    本体価格
    328万円

  • トヨタ ヤリスクロス 1.5 Z 4WD 

    本体価格
    278.9万円

  • トヨタ ヤリスクロス 1.5 ハイブリッド G ナビ Bluetooth CD&DVD再生 全方位

    本体価格
    198万円

  • トヨタ ヤリスクロス 1.5 Z 禁煙車/ツートン/衝突軽減/全方位モニター

    本体価格
    240.4万円

  • トヨタ ヤリスクロス 1.5 Z DAナビ8インチ/トヨタセーフティセンス

    本体価格
    209.9万円

  • トヨタ ヤリスクロス 1.5 ハイブリッド Z LEDヘッドライト 1オナ

    本体価格
    233.2万円

  • トヨタ ヤリスクロス 1.5 ハイブリッド Z 

    本体価格
    233.8万円

  • トヨタ ヤリスクロス 1.5 ハイブリッド Z 中期 8インチDA BSM 全方位カメラ

    本体価格
    270.9万円

  • トヨタ ヤリスクロス 1.5 Z ワンオーナー/サポカー/クルコン/キーレス

    本体価格
    212.3万円

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  • シトロエン エグザンティア SX 正規輸入車・取説・記録簿・Sキー

    本体価格
    応談

  • シトロエン エグザンティア V-SX 

    本体価格
    65万円

  • シトロエン エグザンティア リミテッド・エディション 

    本体価格
    77万円

関東
819
242.7万円
関西
449
240.7万円
東海
590
239万円
北海道
223
238.1万円
九州
538
240.9万円
東北
245
243.3万円
北陸・甲信越
225
247.7万円
中国
267
237.7万円
四国
162
240.8万円
地域別台数
関東
1
65万円
関西
1
---
東海
0
---
北海道
0
---
九州
1
77万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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ヤリスクロスとエグザンティアのカタログ情報を比較する

トヨタ  ヤリスクロス   シトロエン  エグザンティア
179.8万円323.4万円 新車時価格 264万円419万円
クロカン・SUV ボディタイプ ハッチバック
4180×1765×1590  他 全長x全幅x全高(mm) 4445×1755×1385  他
1490 排気量(cc) 1998~2946
91~120 最高出力(馬力) 120~190
FF、4WD 駆動方式 FF
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 8.5~9km/L

コンパクトSUVの既成概念を一新させるモデル

ヤリスシリーズならではの「軽快な走り」「先進の安全、安心技術」「低燃費」を受け継ぎつつ、利便性にとどまらず、乗る人の個性やライフスタイルを彩る都市型コンパクトSUVとして、新たな価値を提供する車を目指して開発された意欲作。SUVならではの力強さ、存在感が表現されたバランスのよいプロポーション、ユーティリティ性能にこだわり抜いた荷室空間、様々な路面状況に対応できる4WDシステム、「安全、安心」「快適、便利」な先進装備を多数搭載するなど、最新の装備が与えられた。パワートレインは、1.5L直3のガソリンエンジン+CVTと同エンジンにモーターを組み合わせたハイブリッドが用意される。いずれのユニットも2WDと4WDが選択が可能。(2020.8)
解説

グランドツーリングカー顔負けの高速安定性

ベルトーネ社による端正なエクステリアデザイン、伝統のロングホイールベースとハイドロニューマチックサス、そしてそこから生み出される秀逸な高速巡航性能など、エグザンティア(向こうではクサンティアと読む)には国際Dセグメントのライバルたちにはない魅力があふれている。1993年のジュネーブショーが正式デビューで、日本へは1994年から導入された。モデルラインナップは、これもシトロエンの伝統ともいえるハッチゲートの付いたセダンモデル(5ドア)に2Lの直4DOHCエンジンと3LのV6DOHCエンジンを搭載する。ワゴンモデルのブレークも後に追加された。サスペンションはハイドロニューマチックに加えて、より進化したハイドラクティブ2が初お目見え。より細やかな電子制御技術により路面状況や車両状態に応じた様々なサスセッティングを可能にしたのが特徴だ。エグザンティアの魅力は、グランドツーリングカー顔負けの高速安定性にある。あくまでフラットで心地よく、さらに直進性も抜群。長距離ドライブで最も疲れにくいクルマの一つと断言していい。(1993.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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