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キックスとC5ツアラーを比較! - みんなの比較車種

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日産  キックス   シトロエン  C5ツアラー
VS
23.2万円348万円
キックスの相場表を見る
中古車相場 40万円145万円
C5ツアラーの相場表を見る
1572 中古車掲載台数 11
  • 日産 キックス 1.2 X ツートーン インテリアエディション (e-POWER) ナビ スマートキー ETC

    本体価格
    188.9万円

  • 日産 キックス 1.2 X ツートーン インテリアエディション (e-POWER) 社外ナビ デジタルルームミラー アラウン

    本体価格
    250万円

  • 日産 キックス 1.2 X ツートーン インテリアエディション (e-POWER) 純正SDナビ アラウンドモニター ETC

    本体価格
    163.4万円

  • 日産 キックス 1.2 X ツートーン インテリアエディション (e-POWER) フロア浸水歴車ナビTV全方位モニター禁煙

    本体価格
    148万円

  • 日産 キックス 1.2 X ツートーン インテリアエディション (e-POWER) バックカメラ クリアランスソナー

    本体価格
    237.8万円

  • 日産 キックス 1.2 X (e-POWER) 純正フルセグナビ プロパイ エマブレ AVM

    本体価格
    179.8万円

  • 日産 キックス 1.2 X ツートーン インテリアエディション (e-POWER) 純正9型SDナビ・アラウンドビューモニター

    本体価格
    236.3万円

  • 日産 キックス 1.2 X (e-POWER) ステアリングヒーター シートヒーター

    本体価格
    238万円

  • 日産 キックス 1.2 X (e-POWER) 純正9型ナビ TV 全方位カメラ ドラレコ ETC

    本体価格
    202.6万円

  • 日産 キックス 1.2 X (e-POWER) 弊社試乗車

    本体価格
    270万円

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    79万円

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  • シトロエン C5ツアラー 2.0 電動シート ETC キーレス2本 Pゲート

    本体価格
    52万円

  • シトロエン C5ツアラー 3.0 エクスクルーシブ 社外ナビ 地デジ ETC ガラスルーフ

    本体価格
    40万円

関東
484
206.8万円
関西
169
211万円
東海
279
214.6万円
北海道
54
219.7万円
九州
258
220.3万円
東北
108
209.6万円
北陸・甲信越
95
210.7万円
中国
77
210.8万円
四国
48
191.6万円
地域別台数
関東
4
80.5万円
関西
3
108万円
東海
1
128万円
北海道
0
---
九州
1
79万円
東北
1
55万円
北陸・甲信越
1
134万円
中国
0
---
四国
0
---

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キックスとC5ツアラーのカタログ情報を比較する

日産  キックス   シトロエン  C5ツアラー
275.9万円370万円 新車時価格 419万円514万円
クロカン・SUV ボディタイプ ステーションワゴン
4290×1760×1610  他 全長x全幅x全高(mm) 4845×1860×1490
1198 排気量(cc) 1598~2946
82 最高出力(馬力) 143~215
FF、4WD 駆動方式 FF
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 7.7~10.2km/L

SUVに「e-POWER」を組み合わせた、日産10年ぶりのニューモデル

人気のSUVセグメントに、電動パワートレインの「e-POWER」を組み合わせた新型SUV。「e-POWER」ならではの力強い加速や高い静粛性、アクセルペダルの踏み戻しだけで、加速から減速まで意のままに行うことができるワンペダル感覚のドライビングが実現された。エクステリアは、精悍な「ダブルVモーショングリル」や「フローティングルーフ」で、力強さとスタイリッシュさが表現されている。インテリアは、大人でも十分にくつろげる後席、Mサイズのスーツケースを4個搭載できるラゲージルームなど、広い室内空間が与えられた。独自の先進安全技術「プロパイロット」が全車標準装備され、長距離運転と渋滞の軽減も図られている。(2020.6)
解説

伝統のハイドロサスペンションをもつ個性的なミドルクラスワゴン

08年1月に欧州でデビューしたアッパーミドルクラスモデル、C5のステーションワゴン版。ブレークと呼ばれていた先代より一回り大きくなった。クロームを用いた大型のダブルシェブロンが特徴的な外観は、ルーフラインからリアエンドにいたる流れるようなデザインとなっている。曲線と直線を組み合わせたデザインの室内には、センターパッド固定式ステアリングなどを装備する。窒素ガスとオイルを使った伝統のサスペンションの最新版、ハイドラクティブ3プラスも装着。姿勢を一定に保つセルフレべリング機構、車高を調整するハイトコントロール機能なども採用された。3Lエンジンに6ATを組み合わせた3.0エクスクルーシブと、2L+4ATの2.0を用意。(2008.8)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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