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ハイエースバンとC5ツアラーを比較! - みんなの比較車種

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ハイエースバンとC5ツアラーの中古車情報を比較する

トヨタ  ハイエースバン   シトロエン  C5ツアラー
VS
68万円1390万円
ハイエースバンの相場表を見る
中古車相場 40万円155万円
C5ツアラーの相場表を見る
3259 中古車掲載台数 11
  • トヨタ ハイエースバン 3.0 DX ロング ディーゼルターボ 4WD ナビ フルセグTV ETC 関東仕入れ

    本体価格
    121万円

  • トヨタ ハイエースバン 2.7 ダークプライムII マルチロールトランスポーター タイプII ワイド ロング マルチロールトランスポーター

    本体価格
    355万円

  • トヨタ ハイエースバン 3.0 スーパーGL ロング ディーゼルターボ 4WD ディーゼルターボ排ガス浄化スイッチ

    本体価格
    197.8万円

  • トヨタ ハイエースバン 2.0 スーパーGL ダークプライムII ロングボディ 衝突軽減/デジタルインナーミラー/ETC

    本体価格
    442.9万円

  • トヨタ ハイエースバン 3.0 スーパーGL ロング ディーゼルターボ 4WD 本州仕入れ Fスポイラー シートカバー

    本体価格
    257万円

  • トヨタ ハイエースバン 2.7 スーパーGL ダークプライム ワイド ミドルルーフ ロングボディ 4WD 厳選仕入れ

    本体価格
    409.8万円

  • トヨタ ハイエースバン 2.8 スーパーGL ロング ディーゼルターボ 4WD TSS 小窓 スマートキー SDナビ

    本体価格
    479.9万円

  • トヨタ ハイエースバン DX YH50/ローダウン/社外AW/2Yエンジン/C5MT

    本体価格
    108.9万円

  • トヨタ ハイエースバン 2.0 スーパーGL ダークプライムII ロングボディ 【厳選仕入れ】NEWブラックカスタム!

    本体価格
    479.8万円

  • トヨタ ハイエースバン 2.5 DX ロング ディーゼルターボ 4WD エアロ ディーゼルターボ 4WD ナビ

    本体価格
    125万円

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  • シトロエン C5ツアラー 3.0 エクスクルーシブ 

    本体価格
    55万円

  • シトロエン C5ツアラー ファイナル エディション ユーザー様買取車両 特別限定車60台

    本体価格
    155万円

関東
1045
366.8万円
関西
492
381.8万円
東海
616
374.7万円
北海道
269
348万円
九州
348
314.3万円
東北
194
384.6万円
北陸・甲信越
182
347.8万円
中国
77
355.4万円
四国
36
337.4万円
地域別台数
関東
4
83万円
関西
3
108万円
東海
1
128万円
北海道
0
---
九州
1
79万円
東北
1
55万円
北陸・甲信越
1
134万円
中国
0
---
四国
0
---

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ハイエースバンとC5ツアラーのカタログ情報を比較する

トヨタ  ハイエースバン   シトロエン  C5ツアラー
170.6万円558.2万円 新車時価格 419万円514万円
ミニバン ボディタイプ ステーションワゴン
4695×1695×1980  他 全長x全幅x全高(mm) 4845×1860×1490
1998~2982 排気量(cc) 1598~2946
109~160 最高出力(馬力) 143~215
FR、4WD 駆動方式 FF
3名、5名、6名、7名、8名、9名、10名 乗車定員 5名
8.2~13.4km/L 10.15モード燃費 7.7~10.2km/L

新しいボディを与えられたビジネスモデル

ビジネスカーとしての基準を見直し、広い室内空間と高い衝突安全性をもつボディが与えられた。4ナンバーサイズながら荷室長をクラストップレベルの3000mmで、広大な荷室空間を確保。その上、クラッシャブルゾーンであるフロントノーズの拡大、ボディ構造の見直し、新開発のステアリング&ブレーキーペダル後退低減機構など安全性も追求している。バリーションは豊富でロングとスーパーロング、さらに2/5人乗りのバン、10人乗りのワゴン、そして15人乗りのコミューターが設定されている。エンジンは2.7Lと2Lの直4ガソリン、2.5L直噴ディーゼルターボの3種類。(2004.8)
解説

伝統のハイドロサスペンションをもつ個性的なミドルクラスワゴン

08年1月に欧州でデビューしたアッパーミドルクラスモデル、C5のステーションワゴン版。ブレークと呼ばれていた先代より一回り大きくなった。クロームを用いた大型のダブルシェブロンが特徴的な外観は、ルーフラインからリアエンドにいたる流れるようなデザインとなっている。曲線と直線を組み合わせたデザインの室内には、センターパッド固定式ステアリングなどを装備する。窒素ガスとオイルを使った伝統のサスペンションの最新版、ハイドラクティブ3プラスも装着。姿勢を一定に保つセルフレべリング機構、車高を調整するハイトコントロール機能なども採用された。3Lエンジンに6ATを組み合わせた3.0エクスクルーシブと、2L+4ATの2.0を用意。(2008.8)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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