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C3エアクロスSUVとBe-1を比較! - みんなの比較車種

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C3エアクロスSUVとBe-1の中古車情報を比較する

シトロエン  C3エアクロスSUV   日産  Be-1
VS
123.9万円378万円
C3エアクロスSUVの相場表を見る
中古車相場 45万円235万円
Be-1の相場表を見る
89 中古車掲載台数 23
  • シトロエン C3エアクロスSUV シャイン パッケージ 新車保証継承 サンルーフ 後カメラ ETC

    本体価格
    318万円

  • シトロエン C3エアクロスSUV キュイール 弊社下取り 革席 シートヒータ ETC

    本体価格
    189.8万円

  • シトロエン C3エアクロスSUV シャイン パッケージ 試乗車UP 新車保証継承 ガソリンモデル サ

    本体価格
    298万円

  • シトロエン C3エアクロスSUV シャイン ブルーHDi ディーゼルターボ 新車保証継承 クリーンディーゼル ETC

    本体価格
    329.7万円

  • シトロエン C3エアクロスSUV シャイン AppleCarPlay/BSM/ワイヤレス充電

    本体価格
    153.3万円

  • シトロエン C3エアクロスSUV シャイン パッケージ サンルーフ クルコン パーキングアシスト

    本体価格
    189.8万円

  • シトロエン C3エアクロスSUV シャイン パッケージ サンルーフ・ガソリン車

    本体価格
    349万円

  • シトロエン C3エアクロスSUV マックス ブルーHDi ディーゼルターボ 認定中古車保証 バックカメラ・サンルーフ

    本体価格
    370万円

  • シトロエン C3エアクロスSUV シャイン ブルーHDi ディーゼルターボ レーン&ブラインドアシスト LED 後期型

    本体価格
    219.8万円

  • シトロエン C3エアクロスSUV シャイン ワンオーナー 純正Dオーディオ BSM

    本体価格
    159.7万円

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  • 日産 Be-1 1.0 キャンパストップ AT パンプキン

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  • 日産 Be-1 1.0 ローダウン・レストア車

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    90万円

  • 日産 Be-1 1.0 5MT 5速マニュアルミッション ノーマル車

    本体価格
    179万円

  • 日産 Be-1 1.0 外装仕上済 アンダーコート済

    本体価格
    応談

  • 日産 Be-1 1.0 1オーナー 5速MT 記録簿

    本体価格
    235万円

関東
24
232.1万円
関西
9
254.2万円
東海
24
194.1万円
北海道
2
159万円
九州
12
238.4万円
東北
4
169.6万円
北陸・甲信越
9
253.7万円
中国
5
252.6万円
四国
0
---
地域別台数
関東
5
109.2万円
関西
3
90.9万円
東海
7
94.9万円
北海道
0
---
九州
0
---
東北
4
118.3万円
北陸・甲信越
1
---
中国
3
114.7万円
四国
0
---

C3エアクロスSUVの中古車を探す

Be-1の中古車を探す

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C3エアクロスSUVとBe-1のカタログ情報を比較する

シトロエン  C3エアクロスSUV   日産  Be-1
259万円414.5万円 新車時価格 129.3万円134.8万円
クロカン・SUV ボディタイプ ハッチバック
4160×1765×1630 全長x全幅x全高(mm) 3635×1580×1395
1199~1498 排気量(cc) 987
110~130 最高出力(馬力) 52
FF 駆動方式 FF
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

シトロエンならではのコンパクトSUV

コンフォート(快適性)を打ち出した、シトロエンのコンパクトSUV。ポップなアクセントカラーとたくましさ、可愛さが同居したエクステリア、ファブリックを貼り込んだリビングのようなインテリア、圧倒的な開放感をもたらす電動ガラスサンルーフ(オプション)などが特徴。シトロエンならではの個性が詰め込まれている。多彩なユーテリティとシートアレンジ、Euro・NCAP5つ星を獲得したセーフティ&ドライバーサポートである、先進のトラクションコントロール機能など高い安全性能も与えられる。エンジンは1.2L直3ターボで、これに6速ATが組合される(2019.7)
解説

一大ブームを巻き起こした元祖パイクカー

初代マーチをベースにした限定生産のパイクカー第1弾。丸みを帯びたレトロ感覚満点のスタイルをもつ2ドアハッチバック。ボディは樹脂製パネルを多用したもので、コストをかけずに様々なニーズに応えるという、少量多品種生産の先駆けといえるもの。そのため月販400台限定としていたが、あまりの人気の高さにがまったく生産が追いつかず、一時はUカーのほうが高くなる逆転現象まで起きたほど。メカニズムはマーチそのもので、エンジンは1Lの直4、ミッションは5MTと3AT、駆動方式はFFのみ。ノーマルルーフのほかに電動キャンバストップを装着したモデルもラインナップされていた。(1987.1)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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