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ベルランゴと695Cを比較! - みんなの比較車種

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ベルランゴと695Cの中古車情報を比較する

シトロエン  ベルランゴ   アバルト  695C
VS
249.8万円431.8万円
ベルランゴの相場表を見る
中古車相場 387万円458万円
695Cの相場表を見る
138 中古車掲載台数 12
  • シトロエン ベルランゴ マックス ブルーHDi ディーゼルターボ ACC ヒルスタトアシスト レーンキープ 16AW

    本体価格
    355万円

  • シトロエン ベルランゴ シャイン XTRパック ディーゼルターボ ワンオーナー ディスプレイオーディオ

    本体価格
    309.8万円

  • シトロエン ベルランゴ マックス ブルーHDi ディーゼルターボ パノラミックガラスルーフ ACC Bカメラ

    本体価格
    325万円

  • シトロエン ベルランゴ シャイン ディーゼルターボ 認定中古車 ガラスルーフ  カープレイ

    本体価格
    307万円

  • シトロエン ベルランゴ マックス ブルーHDi ディーゼルターボ 前期最終仕様/試乗車/新車保証継承

    本体価格
    329.8万円

  • シトロエン ベルランゴ シャイン ブルーHDi ディーゼルターボ 

    本体価格
    349.9万円

  • シトロエン ベルランゴ シャイン ブルーHDi XTRパック ディーゼルターボ 前期型ETCドラレコクルコン弊社管理車

    本体価格
    349.9万円

  • シトロエン ベルランゴ シャイン ディーゼルターボ 1オーナー/ガラスルーフ/applecarplay

    本体価格
    331.2万円

  • シトロエン ベルランゴ シャイン ディーゼルターボ 廃盤色 弊社下取 純AW ACC ガラスルーフ

    本体価格
    249.8万円

  • シトロエン ベルランゴ シャイン ブルーHDi ディーゼルターボ ワンオナ ガラスルーフ BSカメラ 全車速ACC

    本体価格
    366.4万円

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    435万円

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    本体価格
    458万円

  • アバルト 695C ツーリズモ 茶革シート 新車保証 禁煙車

    本体価格
    398万円

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    本体価格
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  • アバルト 695C Competizione LHD 5MT 新車未登録

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  • アバルト 695C コンペティツィオーネ 左ハンドル MT カーボンバケットシート カープレー

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    559万円

  • アバルト 695C TURISMO MTA RHD サンルーフ 17inAW 360度カメラ ETC

    本体価格
    458万円

  • アバルト 695C ツーリズモ 認定中古車保証

    本体価格
    398万円

関東
37
333.4万円
関西
27
321.2万円
東海
32
333.2万円
北海道
4
329.3万円
九州
7
327.2万円
東北
5
312.3万円
北陸・甲信越
13
339.4万円
中国
7
353万円
四国
6
310.6万円
地域別台数
関東
9
443.7万円
関西
2
458万円
東海
1
398万円
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
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中国
0
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四国
0
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ベルランゴの中古車を探す

695Cの中古車を探す

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ベルランゴと695Cのカタログ情報を比較する

シトロエン  ベルランゴ   アバルト  695C
312万円457.3万円 新車時価格 493万円500万円
ハッチバック ボディタイプ オープン
4403×1848×1844  他 全長x全幅x全高(mm) 3660×1625×1505
1498 排気量(cc) 1368
130 最高出力(馬力) 180
FF 駆動方式 FF
5名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

大きく、自由に、おもしろく、家族を楽しむための車

シンプルで機能的なボディデザイン、センスあふれる実用的なディテール、スライドドアなど、家族と人々のための「レジャーアクティビティヴィークル」として開発されたモデル。MPV、ミニバンセグメントにコンフォート性能という新たな価値を提案するモデルであるという。リアシート頭上後方に配された容量約60Lのリアシーリングボックスをはじめ、多数の収納スペースを用意。ルーフの大半をガラスとするパノラミックルーフも装備され、開放感も両立されている。アクティブクルーズコントロールをはじめとする、先進運転支援機能、「ADAS」も装備されている。エンジンは1.5Lのクリーンディーゼルで、8速ATが組み合わされる。(2019.10)
解説

スポーツ性をさらに高めた毒サソリ

ロングツーリングでの快適性とワインディングロードでの俊敏性といった、相反する要件を高次元で満たしながらスポーツ性能を高めたモデル。インテリアには、ヘッドレスト一体型のスポーツシートやアルカンターラが施されたインストルメントパネルなど、スポーティな空間が演出される。パワートレインは、最高出力180psを発生する1.4L直4ターボで、KONI製のフロントサスペンションやブレンボ製のフロントブレーキが標準装備されることで、デイリーユースでも扱いやすい乗り心地を確保しながら、スポーツドライビングのハードブレーキングにも耐えうる放熱性と制動力を発揮。組み合わされるトランスミッションは、ATモード付き5速シーケンシャルトランスミッションとなる。(2023.3)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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