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ベルランゴとインプレッサハッチバックSTIを比較! - みんなの比較車種

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ベルランゴとインプレッサハッチバックSTIの中古車情報を比較する

シトロエン  ベルランゴ   スバル  インプレッサハッチバックSTI
VS
181万円457万円
ベルランゴの相場表を見る
中古車相場 72万円980万円
インプレッサハッチバックSTIの相場表を見る
183 中古車掲載台数 132
  • シトロエン ベルランゴ シャイン ディーゼルターボ ガラスルーフ ACC ドラレコ AppleCarPlay

    本体価格
    315.4万円

  • シトロエン ベルランゴ フィール ディーゼルターボ ワンオーナー バックカメラ ドラレコ

    本体価格
    243.8万円

  • シトロエン ベルランゴ シャイン ディーゼルターボ 認定中古車保証1年 ガラスルーフ ETC

    本体価格
    354万円

  • シトロエン ベルランゴ シャイン ディーゼルターボ 純正ナビ 地デジ バックカメラ ACP

    本体価格
    266.5万円

  • シトロエン ベルランゴ シャイン ディーゼルターボ ワンオーナー Gルーフ  ETC 1年認定保証

    本体価格
    319万円

  • シトロエン ベルランゴ シャイン ディーゼルターボ 禁煙 BSM サンルーフ ETC クルコン

    本体価格
    293.8万円

  • シトロエン ベルランゴ シャイン ディーゼルターボ 絶版カラー アクアグリーン

    本体価格
    269万円

  • シトロエン ベルランゴ マックス ブルーHDi ディーゼルターボ パノラミックガラスルーフ ACC Bカメラ

    本体価格
    325万円

  • シトロエン ベルランゴ フィール ブルーHDi ディーゼルターボ 

    本体価格
    319万円

  • シトロエン ベルランゴ シャイン ディーゼルターボ ワンオーナー/禁煙車/

    本体価格
    287.1万円

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    72万円

  • スバル インプレッサハッチバックSTI 2.0 WRX 4WD 6速MT車高調ブレンボ黒半革社外ナビTV

    本体価格
    138.8万円

  • スバル インプレッサハッチバックSTI 2.5 WRX Aライン 4WD Dオーディオ 車高調 Bカメラ 外マフラー

    本体価格
    116万円

  • スバル インプレッサハッチバックSTI 2.0 WRX 4WD 6速MT/社外ナビ/Bカメラ/スマートキー/ETC

    本体価格
    142.6万円

関東
51
317.1万円
関西
39
308.2万円
東海
47
319.3万円
北海道
5
318.5万円
九州
9
311万円
東北
6
320.4万円
北陸・甲信越
14
343.6万円
中国
6
320.6万円
四国
6
290.3万円
地域別台数
関東
50
173.6万円
関西
26
201.5万円
東海
19
167.5万円
北海道
14
243.3万円
九州
9
193.7万円
東北
4
144.1万円
北陸・甲信越
9
189.8万円
中国
1
107万円
四国
0
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ベルランゴとインプレッサハッチバックSTIのカタログ情報を比較する

シトロエン  ベルランゴ   スバル  インプレッサハッチバックSTI
312万円457.3万円 新車時価格 315万円473.6万円
ハッチバック ボディタイプ ハッチバック
4403×1848×1844  他 全長x全幅x全高(mm) 4415×1795×1475  他
1498 排気量(cc) 1994~2457
130 最高出力(馬力) 300~320
FF 駆動方式 4WD
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 10~10.4km/L

大きく、自由に、おもしろく、家族を楽しむための車

シンプルで機能的なボディデザイン、センスあふれる実用的なディテール、スライドドアなど、家族と人々のための「レジャーアクティビティヴィークル」として開発されたモデル。MPV、ミニバンセグメントにコンフォート性能という新たな価値を提案するモデルであるという。リアシート頭上後方に配された容量約60Lのリアシーリングボックスをはじめ、多数の収納スペースを用意。ルーフの大半をガラスとするパノラミックルーフも装備され、開放感も両立されている。アクティブクルーズコントロールをはじめとする、先進運転支援機能、「ADAS」も装備されている。エンジンは1.5Lのクリーンディーゼルで、8速ATが組み合わされる。(2019.10)
解説

ワイドボディと300psオーバーのエンジンで戦闘力倍増

ベースのインプレッサが5ドアモデルとなり、3世代目となるSTIモデルも専用ワイドボディの5ドアモデルとなった。軽量化されたボディは、ホイールベースやトレッドは拡大させつつオーバーハングを短縮、エンジンをより低い位置に搭載するなど、徹底的に走りにこだわった。外観も空力性能を重視した大型リアルーフスポイラーを初めとするエアロパーツが装着されている。水平対向エンジンは、吸排気系から徹底的に見直され、さらにツインスクロールターボを採用、最高出力308ps/最大トルク43.0kg-mまで高められた。走行特性が選択できるSIドライブ、前後トルク配分を制御するDCCDや走行安定性を補助するVDCなどの最新技術も採用される。(2007.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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