アウディ R8 | シトロエン E-C4 | |
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VS | ||
598万円~13800万円
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中古車相場 |
173.8万円~518.8万円
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48台 | 中古車掲載台数 | 38台 |
ピックアップ中古車 | ||
地域別台数 |
アウディ R8 | シトロエン E-C4 | |
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2456万円~3508万円 | 新車時価格 | 465万円~565.5万円 |
クーペ | ボディタイプ | ハッチバック |
4426×1940×1240 他 | 全長x全幅x全高(mm) | 4375×1800×1530 |
5204 | 排気量(cc) | --- |
540~620 | 最高出力(馬力) | 136 |
4WD | 駆動方式 | FF |
2名 | 乗車定員 | 5名 |
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進化したアウディのフラッグシップスポーツ 卓越したパフォーマンスと、スーパースポーツカーの常識を覆す快適性を併せもつ、アウディのフラッグシップクーペの2代目。エクステリアはミッドシップスポーツカーらしいプロポーションを先代モデルから引き継ぎながら、より低く、よりワイドで、より筋肉質なデザインに一新された。インテリアも12.3インチのTFTディスプレイにスピードメーターやタコメーターだけでなく、ナビをはじめとする様々な情報を表示できるアウディバーチャルコクピットを標準装備。エンジンは5.2LのV10で、R8用は最高出力540ps/最大トルク540N・m、R8プラス用は同610ps/560N・mを発生。いずれも7速Sトロニックミッションと、クワトロが組み合わされる(2016.7) |
解説 |
独創性が追求された、CセグメントEV 「どこよりも独創的で、どこよりも快適であること」を追求した、CセグメントEV。エクステリアは、大胆さとシャープな力強さを表現しつつ、ルーフラインやサイドシルエットはGSなどの歴代モデルをほうふつとさせるものに仕立てられた。インテリアは、独自の「アドバンストコンフォートシート」が用いられ、リビングのような居心地のよさ、くつろぎ感が演出される。また、サスペンションには、「プログレッシブ・ハイドロ―リック・クッション」が採用され、魔法の絨毯のような乗り心地が実現された。モーターは最高出力136ps/最大トルク260N・mを発生。CHAdeMO規格の充電機に対応し、約50分で80%の充電が可能。自宅での普通充電も約18時間で満充電、3時間で50kmの走行が可能となっている。(2021.12) |
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