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シビックセダンとE-C4を比較! - みんなの比較車種

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シビックセダンとE-C4の中古車情報を比較する

ホンダ  シビックセダン   シトロエン  E-C4
VS
36.2万円243.7万円
シビックセダンの相場表を見る
中古車相場 173.8万円483.6万円
E-C4の相場表を見る
71 中古車掲載台数 45
  • ホンダ シビックセダン 1.8 G 5MT フルエアロ 大型スポイラー Bカメラ

    本体価格
    94.4万円

  • ホンダ シビックセダン 1.5 Honda SENSING 1年保証 ナビRカメラ

    本体価格
    169.8万円

  • ホンダ シビックセダン 1.5 ホンダ認定中古車ワンオーナー車/ドラレコ

    本体価格
    164.8万円

  • ホンダ シビックセダン 1.5 LED・フルセグ・メモリナビ・純正ドラレコ

    本体価格
    149.8万円

  • ホンダ シビックセダン 1.5 認定中古車 運転支援 ドラレコ ナビ TV

    本体価格
    139.8万円

  • ホンダ シビックセダン 1.5 KENWOOD製ナビ バックカメラ

    本体価格
    179.9万円

  • ホンダ シビックセダン 1.5 ナビ・TV Bモニター 両側Pスライドドア

    本体価格
    243.7万円

  • ホンダ シビックセダン 1.5 

    本体価格
    198.8万円

  • ホンダ シビックセダン 1.5 

    本体価格
    169.8万円

  • ホンダ シビックセダン 1.8 G ETC  5MT

    本体価格
    40万円

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  • シトロエン E-C4 シャイン 認定中古車保証2026年11月 ドラレコ

    本体価格
    255万円

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    本体価格
    219.8万円

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    358万円

  • シトロエン E-C4 マックス 元試乗車 純正ナビゲーション ETC

    本体価格
    458万円

  • シトロエン E-C4 シャイン 保証継承付き

    本体価格
    308万円

  • シトロエン E-C4 マックス 純正ナビ/ETC/前後ドラレコ/ACC/サンルーフ

    本体価格
    295万円

  • シトロエン E-C4 シャイン 元試乗車   純正ナビ ETC サンルーフ

    本体価格
    298万円

  • シトロエン E-C4 シャイン 試乗車UP サンルーフ ETC ドラレコ

    本体価格
    247.6万円

  • シトロエン E-C4 シャイン ワンオーナー

    本体価格
    228万円

  • シトロエン E-C4 シャイン 保証継承 HUD 革Pシートヒーター LED

    本体価格
    238.9万円

関東
21
141.9万円
関西
10
114.2万円
東海
12
149.8万円
北海道
2
173.4万円
九州
10
149.2万円
東北
4
113.4万円
北陸・甲信越
7
171.8万円
中国
3
164.6万円
四国
2
164.8万円
地域別台数
関東
15
321.1万円
関西
5
263.3万円
東海
5
306.3万円
北海道
2
292万円
九州
4
441.8万円
東北
2
341.5万円
北陸・甲信越
8
294.6万円
中国
4
348万円
四国
0
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シビックセダンとE-C4のカタログ情報を比較する

ホンダ  シビックセダン   シトロエン  E-C4
265万円276.1万円 新車時価格 465万円565.5万円
セダン ボディタイプ ハッチバック
4650×1800×1415 全長x全幅x全高(mm) 4375×1800×1530
1496 排気量(cc) ---
173 最高出力(馬力) 136
FF 駆動方式 FF
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

世界のCセグメントでトップクラスを目指した意欲作

世界のCセグメントでトップクラスの「操る喜び」を目指して開発された、ホンダの基幹モデル。新開発のプラットフォームを核に、機能美を追求したロー&ワイドな先進フォルムが採用された。クーペのような流麗なルーフラインに、硬質で彫刻的なサイドパネルをもつ、上質なフォルムが特徴。エンジンは専用チューニングが施された、低回転から高回転まで伸びのある、1.5LのVTECターボ。最高出力は172ps/最大トルク220N・mを発生。組み合わされるミッションは、CVTとなる。ミリ波レーダーと単眼カメラシステムに車両前方の状況認識と、ブレーキ、ステアリングの制御技術を協調させる、安全運転支援システム、ホンダセンシングも標準装備された(2017.9)
解説

独創性が追求された、CセグメントEV

「どこよりも独創的で、どこよりも快適であること」を追求した、CセグメントEV。エクステリアは、大胆さとシャープな力強さを表現しつつ、ルーフラインやサイドシルエットはGSなどの歴代モデルをほうふつとさせるものに仕立てられた。インテリアは、独自の「アドバンストコンフォートシート」が用いられ、リビングのような居心地のよさ、くつろぎ感が演出される。また、サスペンションには、「プログレッシブ・ハイドロ―リック・クッション」が採用され、魔法の絨毯のような乗り心地が実現された。モーターは最高出力136ps/最大トルク260N・mを発生。CHAdeMO規格の充電機に対応し、約50分で80%の充電が可能。自宅での普通充電も約18時間で満充電、3時間で50kmの走行が可能となっている。(2021.12)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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