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ハイエースとE-C4を比較! - みんなの比較車種

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ハイエースとE-C4の中古車情報を比較する

トヨタ  ハイエース   シトロエン  E-C4
VS
50万円1564万円
ハイエースの相場表を見る
中古車相場 173.8万円483.6万円
E-C4の相場表を見る
1036 中古車掲載台数 44
  • トヨタ ハイエース 2.7 DX ロング ミドルルーフ キャンピング ワイド FFヒーター

    本体価格
    280万円

  • トヨタ ハイエース 2.7 ウェルキャブ 送迎仕様車 ロング DXベース 4WD 法人ワンオーナー 禁煙車 バックカメラ

    本体価格
    252.9万円

  • トヨタ ハイエース 2.7 グランドキャビン 4列シート10人乗Pスラドア※ナビTV&吊下M

    本体価格
    684万円

  • トヨタ ハイエース 2.7 GL ロング ミドルルーフ 3列シート/ETC/ナビ/後席モニター/TV

    本体価格
    189万円

  • トヨタ ハイエース 2.7 GL ロング ミドルルーフ クリアランスソナー OP15インチアルミ

    本体価格
    432.8万円

  • トヨタ ハイエース 2.4 スーパーカスタムリミテッド ミドルルーフ 1オーナー外エアロデジパネパワーシートETC

    本体価格
    89.9万円

  • トヨタ ハイエース 2.7 GL ロング ファインテックツアラー 4WD 両側パワースライドドア付き

    本体価格
    539.8万円

  • トヨタ ハイエース 2.7 DX ロング ミドルルーフ アムクラフトコンパス ポップアップルーフ

    本体価格
    238万円

  • トヨタ ハイエース 2.7 GL ロング ミドルルーフ 4WD 

    本体価格
    488万円

  • トヨタ ハイエース 2.7 GL ロング ミドルルーフ キャンピング 8ナンバー 寒冷地仕様車

    本体価格
    369.8万円

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  • シトロエン E-C4 シャイン ワンオーナー車 禁煙車

    本体価格
    358万円

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    458万円

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    338万円

  • シトロエン E-C4 シャイン 保証継承付き

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    308万円

  • シトロエン E-C4 シャイン 元試乗車   純正ナビ ETC サンルーフ

    本体価格
    298万円

  • シトロエン E-C4 シャイン サンルーフ クルコン バックカメラ

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    259万円

  • シトロエン E-C4 シャイン 当社デモカー 新車保証継承

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  • シトロエン E-C4 マックス 新車保証継承 ドラレコ ETC付

    本体価格
    398万円

関東
349
382.8万円
関西
135
413.6万円
東海
162
396.6万円
北海道
85
360万円
九州
105
397.9万円
東北
67
361万円
北陸・甲信越
41
348.9万円
中国
42
384.4万円
四国
50
223.1万円
地域別台数
関東
15
321.1万円
関西
5
263.4万円
東海
4
339.5万円
北海道
2
292万円
九州
4
441.8万円
東北
2
341.5万円
北陸・甲信越
8
294.6万円
中国
4
348万円
四国
0
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ハイエースの中古車を探す

E-C4の中古車を探す

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ハイエースとE-C4のカタログ情報を比較する

トヨタ  ハイエース   シトロエン  E-C4
226.8万円544.2万円 新車時価格 465万円565.5万円
ミニバン ボディタイプ ハッチバック
4840×1880×2105  他 全長x全幅x全高(mm) 4375×1800×1530
2693 排気量(cc) ---
151~160 最高出力(馬力) 136
FR、4WD 駆動方式 FF
10名 乗車定員 5名
8.2~9.1km/L 10.15モード燃費 ---

新しいボディを与えられたビジネスモデル

ビジネスカーとしての基準を見直し、広い室内空間と高い衝突安全性をもつボディが与えられた。4ナンバーサイズながら荷室長をクラストップレベルの3000mmで、広大な荷室空間を確保。その上、クラッシャブルゾーンであるフロントノーズの拡大、ボディ構造の見直し、新開発のステアリング&ブレーキーペダル後退低減機構など安全性も追求している。バリーションは豊富でロングとスーパーロング、さらに2/5人乗りのバン、10人乗りのワゴン、そして15人乗りのコミューターが設定されている。エンジンは2.7Lと2Lの直4ガソリン、2.5L直噴ディーゼルターボの3種類。(2004.8)
解説

独創性が追求された、CセグメントEV

「どこよりも独創的で、どこよりも快適であること」を追求した、CセグメントEV。エクステリアは、大胆さとシャープな力強さを表現しつつ、ルーフラインやサイドシルエットはGSなどの歴代モデルをほうふつとさせるものに仕立てられた。インテリアは、独自の「アドバンストコンフォートシート」が用いられ、リビングのような居心地のよさ、くつろぎ感が演出される。また、サスペンションには、「プログレッシブ・ハイドロ―リック・クッション」が採用され、魔法の絨毯のような乗り心地が実現された。モーターは最高出力136ps/最大トルク260N・mを発生。CHAdeMO規格の充電機に対応し、約50分で80%の充電が可能。自宅での普通充電も約18時間で満充電、3時間で50kmの走行が可能となっている。(2021.12)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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