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ベルランゴロングとインスパイアを比較! - みんなの比較車種

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シトロエン  ベルランゴロング   ホンダ  インスパイア
VS
312.8万円466.9万円
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中古車相場 34.8万円289万円
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33 中古車掲載台数 23
  • シトロエン ベルランゴロング マックス ブルーHDi ディーゼルターボ 弊社デモカー販売 後期型

    本体価格
    398万円

  • シトロエン ベルランゴロング マックス ブルーHDi ディーゼルターボ 7人乗り3列シート.両側スライドドア

    本体価格
    399万円

  • シトロエン ベルランゴロング PURETECH130 S&S EAT8 XTR 左ハンドル ガソリン車 カープレー

    本体価格
    377万円

  • シトロエン ベルランゴロング シャイン ブルーHDi ディーゼルターボ 弊社デモカー使用車 新車保証継承

    本体価格
    378万円

  • シトロエン ベルランゴロング マックス ブルーHDi ディーゼルターボ デモカーアップ

    本体価格
    411.8万円

  • シトロエン ベルランゴロング PURETECH130 S&S EAT8 XTR 左ハンドル ガソリン車 カープレー

    本体価格
    449万円

  • シトロエン ベルランゴロング シャイン ブルーHDi ディーゼルターボ 弊社デモカー/7 SEATS MODEL

    本体価格
    387.6万円

  • シトロエン ベルランゴロング マックス ブルーHDi ディーゼルターボ 元試乗車/新車保証継承/禁煙車/修復歴無

    本体価格
    390万円

  • シトロエン ベルランゴロング マックス ブルーHDi ディーゼルターボ ETC ドライブレコーダー 弊社試乗車

    本体価格
    398万円

  • シトロエン ベルランゴロング マックス ブルーHDi ディーゼルターボ 新車保証継承 1オーナー 7人乗3列シート

    本体価格
    466.9万円

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  • ホンダ インスパイア 3.5 HDDナビ.ETC.ワンオーナー

    本体価格
    63.6万円

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    89.8万円

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    82.5万円

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    本体価格
    118.8万円

  • ホンダ インスパイア 3.5 純正HDDナビ/ ドラレコ/ ETC/ Rカメラ/ ド

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    本体価格
    59万円

  • ホンダ インスパイア 3.5 35iL 本革シート 修復歴無し

    本体価格
    68.9万円

関東
15
405.3万円
関西
4
381.9万円
東海
8
391.7万円
北海道
0
---
九州
2
353.3万円
東北
1
398万円
北陸・甲信越
2
383.5万円
中国
0
---
四国
1
399万円
地域別台数
関東
9
63.4万円
関西
7
72万円
東海
3
132.6万円
北海道
3
83.6万円
九州
1
59.9万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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ベルランゴロングとインスパイアのカタログ情報を比較する

シトロエン  ベルランゴロング   ホンダ  インスパイア
443.3万円464万円 新車時価格 330万円390万円
ミニバン ボディタイプ セダン
4770×1850×1870  他 全長x全幅x全高(mm) 4940×1845×1475  他
1498 排気量(cc) 3471
130 最高出力(馬力) 280
FF 駆動方式 FF
7名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 9.8~9.9km/L

3列シート7シーターのロングモデル

2列シート5人乗りのベルランゴをベースに、全長で+365mmの4770mmとホイールベースは+190mmの2975mmとし、3列シート7人乗りを実現したモデル。5人乗りモデルが本来備えているユニークなスタイルはそのままに、3列シートを外せば、最大2693Lの大容量ラゲージスペースが実現された。3列目シートは前後にスライドが可能で、ゆとりあるヘッドクリアランスにより、大人もくつろげる十分なスペースが確保されている。ベースとなるモデルは「SHINE」および「SHINE XTR PACK」で、装備内容等はベースモデルに準ずる。エンジンもベースモデルと同様で、1.5Lディーゼルターボと8速ATの組み合わせとなる。(2022.12)
解説

3つの燃焼モードをもち5m級に大きくなった上級セダン

全長4940mmと大きくなったホンダの上級セダン。低床化やロングホイールベース化などにより上級モデルのレジェンドより室内は広くなり、特に後席の快適性が向上している。レギュラーガソリン仕様ながら280psを誇る3.5LのV6エンジンには、燃焼モードを6/4/3気筒に切り替える可変シリンダーシステム(VCM)を採用。低い出力では3気筒、比較的高い速度域での緩やかな加速時には4気筒で走行し実用燃費を向上させる。5ATもこれに合わせたギア設定とし、さらに最適な変速制御を行うシフトホールド制御も採用。また、可変ステアリングギアレシオ(VGR)、低重心化やねじり剛性が20%アップしたシャーシなどによって走りや乗り心地も向上している。(2007.12)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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