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リーフとニューヨーカーを比較! - みんなの比較車種

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リーフとニューヨーカーの中古車情報を比較する

日産  リーフ   クライスラー  ニューヨーカー
VS
12.7万円450万円
リーフの相場表を見る
中古車相場 ---
ニューヨーカーの相場表を見る
902 中古車掲載台数 2
  • 日産 リーフ X 純正ナビTVバックカメラLEDETC

    本体価格
    165万円

  • 日産 リーフ G ステアリングリモコン プッシュスタート

    本体価格
    45.2万円

  • 日産 リーフ X LED ドラレコ 純正ナビ バックカメラ

    本体価格
    98万円

  • 日産 リーフ X Vセレクション アラウンドビューモニター

    本体価格
    179.8万円

  • 日産 リーフ X 

    本体価格
    99万円

  • 日産 リーフ X Vセレクション 試乗車アップ車・9インチメーカーナビ

    本体価格
    239万円

  • 日産 リーフ G 

    本体価格
    150万円

  • 日産 リーフ G スマートルームミラー プロパイ エマブレ

    本体価格
    129.9万円

  • 日産 リーフ e+ G 62kWh e-ペダル p-パイロット 本革 BOSE

    本体価格
    173万円

  • 日産 リーフ G 

    本体価格
    160万円

ピックアップ中古車
  • クライスラー ニューヨーカー  

    本体価格
    応談

  • クライスラー ニューヨーカー  2ドアハードトップ クーペ仕様 左H

    本体価格
    317万円

関東
280
143.8万円
関西
144
161.9万円
東海
124
171.7万円
北海道
18
124万円
九州
148
150.1万円
東北
55
128.5万円
北陸・甲信越
63
119.7万円
中国
49
166.1万円
四国
21
142万円
地域別台数
関東
0
---
関西
0
---
東海
1
---
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
1
317万円
中国
0
---
四国
0
---

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リーフとニューヨーカーのカタログ情報を比較する

日産  リーフ   クライスラー  ニューヨーカー
315万円583.4万円 新車時価格 490万円512万円
ハッチバック ボディタイプ セダン
4480×1790×1540  他 全長x全幅x全高(mm) 4920×1760×1410
--- 排気量(cc) 2972~3301
150~218 最高出力(馬力) 140~145
FF 駆動方式 FF
5名 乗車定員 6名
--- 10.15モード燃費 ---

安全装備も充実し、航続距離も延長した2代目

技術の日産を象徴する電気自動車の2代目。バッテリー容量を40kWHにアップすることで、航続距離がJC08モードで400kmに延長された。また、最大出力110kW/最大トルク320N・mを発生する新型e-パワートレインが採用され、加速性能はさらに向上。アクセルペダルの操作だけで発進、加速、減速、停止までコントロールできるe-ペダルにより、エキサイティングなドライビングプレジャーを実現。さらに、高速道路単一車線での自動運転技術「プロパイロット」に加え、ステアリング、アクセル、ブレーキ、シフトチェンジ、パーキングブレーキのすべてを自動制御する「プロパイロット・パーキング」を採用。これにより車庫入れ、縦列駐車を簡単かつ安全に行う事が可能になった(2017.10)
解説

昔ながらの乗り味をもつコンパクトセダン

1989(H1)年から日本に導入されたニューヨーカーは、日本の2Lクラスの骨格に、少し長く幅広なボディを載せたFFセダン。アメリカ車としてはコンパクトな部類に入る。インテリアはアメリカ流に豪華だが、乗り味は昔ながらの「アメ車」そのもの。際限なくクルクル回ってしまいそうな非常に軽いパワーステアリングと静粛性に優れた、ふわふわした乗り心地が特徴だ。アメリカでも当時、この手の乗りアジは古いものとされていたが、保守的なアメリカ中西部あたりではこの古き良きスタイル、味つけに根強い支持があった。高級車としては時代遅れだったと言わざるを得ないニューヨーカーだが、日本人が長年イメージしてきたアメリカンスタイルを味わうにはカッコウの素材かもしれない。搭載されたエンジンは3LのV6SOHCで141psを発生した。(1989.1)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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