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ルークスとルバロンコンバーチブルを比較! - みんなの比較車種

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ルークスとルバロンコンバーチブルの中古車情報を比較する

日産  ルークス   クライスラー  ルバロンコンバーチブル
VS
1円260万円
ルークスの相場表を見る
中古車相場 ---
ルバロンコンバーチブルの相場表を見る
6656 中古車掲載台数 1
  • 日産 ルークス 660 ハイウェイスター ターボ 禁煙車/フルセグナビ/両側電動スライドドア

    本体価格
    45.9万円

  • 日産 ルークス 660 ハイウェイスターGターボ プロパイロット エディション /プロパイロット/ナビ/全周囲カメラ/

    本体価格
    208万円

  • 日産 ルークス 660 ハイウェイスターGターボ アーバンクロム プロパイロット エディション ナビ AVM ETC 両側オートスライド

    本体価格
    205.3万円

  • 日産 ルークス 660 ハイウェイスターX プロパイロット エディション アラウンドビューモニター/プロパイロット

    本体価格
    149.9万円

  • 日産 ルークス 660 ハイウェイスターX プロパイロット エディション 前後ドラレコ

    本体価格
    149.8万円

  • 日産 ルークス 660 ハイウェイスターGターボ プロパイロット エディション 9インチナビ・全方位カメラ・ドラレコ

    本体価格
    118万円

  • 日産 ルークス 660 ハイウェイスターGターボ プロパイロット エディション SDナビ/全方位M/両電動ドア/ETC/ドラレコ/

    本体価格
    154.8万円

  • 日産 ルークス 660 ハイウェイスターX プロパイロット エディション 

    本体価格
    189万円

  • 日産 ルークス 660 ハイウェイスターGターボ プロパイロット エディション ナビ連動純正ドライブレコーダー

    本体価格
    183.9万円

  • 日産 ルークス 660 X 

    本体価格
    119.8万円

ピックアップ中古車
  • クライスラー ルバロンコンバーチブル 2.5 

    本体価格
    応談

関東
1864
126.2万円
関西
849
129.7万円
東海
880
130.5万円
北海道
227
147.6万円
九州
1209
135.7万円
東北
626
135.6万円
北陸・甲信越
402
129.2万円
中国
390
129.4万円
四国
209
124.6万円
地域別台数
関東
0
---
関西
0
---
東海
1
---
北海道
0
---
九州
0
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東北
0
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北陸・甲信越
0
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中国
0
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四国
0
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ルークスとルバロンコンバーチブルのカタログ情報を比較する

日産  ルークス   クライスラー  ルバロンコンバーチブル
141.6万円245.4万円 新車時価格 400万円
ハッチバック ボディタイプ オープン
3395×1475×1780  他 全長x全幅x全高(mm) 4700×1750×1380
659 排気量(cc) 2501
52~64 最高出力(馬力) 150
FF、4WD 駆動方式 FF
4名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

日産が企画、開発を行ったスーパーハイト軽ワゴン

日産が家族のために、広い室内、便利で快適な使い勝手、誰もが楽しい移動空間、そして安全性を考え抜いて、三菱自動車との合弁会社NMKVのマネジメントのもと、日産が企画、開発を行ったスーパーハイト軽ワゴン。オートスライドドアなど前モデルにあたる、デイズルークスで好評を得たポイントはそのままに、デイズで好評を得たプラットフォームを採用し、大人4人がゆったりと過ごせるクラストップレベルの広い室内を実現。後席スライドドアの開口幅も拡大され、乗降性の向上も図られた。運転支援技術「プロパイロット」や初採用された「インテリジェントFCW(前方衝突予測警報)」など、先進安全技術も採用している。ワイド感と高い質感が与えられた、ハイウェイスターもラインナップされる。(2020.3)
解説

ターボエンジン搭載するスペシャリティモデル

1987(S62)年に登場したクライスラーのミドルサイズスペシャリティクーペ。特徴的なリトラクタブルヘッドライトの採用によりいかにもアメリカ車らしいダイナミックでインパクトのあるルックスに仕上げられている。1989(H1)年にはドライバーズエアバッグや4輪ディスクブレーキ、フォールディング式のリアシートバック(背もたれ)機構を標準装備にするなど、当時にしてはなかなか充実した装備を誇った。オプションで18通りに制御できるパワーシートを選択することもできた。150psを発生する2.5Lの直4ターボエンジン搭載に合わせて、タイヤの大径化やサスペンションの見直しなども図られている。クーペモデルのほか、コンバーチブルモデルもある。日本導入モデルはいずれも3ATとした。(1989.1)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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